موتور سیکلت کاوازاکی انتخابی برای پلیس

موتورسیکلت بعنوان یک وسیله نقلیه پرطرفدار با کاربری های مختلف مورد توجه بیشتر مردم دنیا می باشد. در میان سازمان ها و مراکز مختلف نیز بر حسب نوع نیاز خود از این وسیله استقبال شایانی کرده اند همچنین سالها است که پلیس در کشورهای مختلف از موتور بعنوان یکی از مهمترین وسایل نقلیه در ناوگان خود استفاده کرده است. پس از این استقبال بی شمار شرکت های طراح و سازنده هم بیکار ننشسته و سعی کرده اند تا بخشی از این بازار پر سود را بدست بیاورند ، در میان شرکت ژاپنی کاوازاکی با طراحی چندین مدل مناسب ماموریت های مختلف پلیس توانسته بخشی از این نیاز را برآورده نماید که انصافا هم بعنوان برند محبوب رضایت مصرف کنندگان را بدست آورده است. در این مقاله خبرنگار یوزرو, مطلبی را با عنوان موتور سیکلت کاوازاکی انتخابی برای پلیس ، تهیه نموده است که در ادامه به آن می پردازیم.

موتور سیکلت کاوازاکی انتخابی برای پلیس

موتورسیکلت های پلیس کاوازاکی در چهار سری تولید شده اند: Z1-P – یک موتورسیکلت 900 سی سی کاوازاکی Z1 مدل 1975 که با افزودن کیت اصلاح شد و سپس در سال 1976 در کارخانه به عنوان موتورسیکلت پلیس ساخته شد. KZ900 Police Special – موتورسیکلت KZ900 1977 که برای استفاده به عنوان موتورسیکلت پلیس ارتقا یافته است. پلیس KZ1000C – اولین مدل ساخته شده برای اجرای قانون، در نظر گرفته شده برای رقابت با هارلی دیویدسون، 1978 – 1981 ، پلیس KZ1000P – رایج ترین مدل، 1982 – 2005، که معمولا به عنوان KZP شناخته می شود. همه سری‌ها به جای گیره پا، به شیشه‌های جلو، جعبه‌های زینتی، چراغ‌های تعقیب و تخته‌های تاشو مجهز شده‌اند. همه یک نسخه تک سوار از طرح جهانی موتورسیکلت ژاپنی هستند که تا زمان ظهور طرح های تخصصی موتورسیکلت، بازار را به مدلهای مختلف ، اسپرت، تور و دیگر کاربردهای تخصصی تقسیم کردند، محبوب بودند. تمام سری ها همچنین برای حمل تجهیزات ارتباط رادیویی طراحی شده اند و برای آژیرهای الکترونیکی سیم کشی شده اند.

همه آنها دارای موتورهای چهار زمانه تنفس معمولی چهار زمانه، 4 سیلندر خطی، موتورهای بادامک بالاسری دوگانه و درایوهای زنجیره ای و سیستم های تولید بزرگتر نسبت به نمونه های غیرنظامی مشابه هستند. ویژه پلیس های سری C و P نیز مجهز به لاستیک هایی بودند که برای ماندن روی رینگ در صورت تخلیه باد طراحی شده بودند. این لاستیک‌های run-flat که توسط Dunlop عرضه شده‌اند، می‌توانند ایمنی را به میزان قابل توجهی افزایش دهند و به موتورسوار این امکان را می‌دهند تا در صورت آسیب دیدن لاستیک‌ها در تعقیب با سرعت بالا، به طور ایمن سرعت خود را متوقف کنند. با این حال، دیواره های جانبی بسیار ضخیم در لاستیک های run-flat سطح بسیار بیشتری از شوک جاده را به فرمان منتقل می کند و خستگی راکب را افزایش می دهد. و همچنین باعث ایجاد اصطکاک/حرارت بیش از حد شد که منجر به فرسودگی تایرهای بالاتر از حد متوسط شد و آژانس‌های عامل را وادار کرد تا به سمت تایرهای استاندارد با کارایی بالا مهاجرت کنند. در نتیجه، دانلوپ تولید ران‌فلت‌ها را متوقف کرد. محبوب ترین لاستیک های جایگزین توسط متزلر ارائه می شود.

مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی پلیس

بارزترین تفاوت بین KZP و سری های قبلی اضافه شدن یک فیبر شیشه ای بود که چراغ های تعقیب جلو و شیشه جلو روی آن نصب شده بودند. فیرینگ همچنین دارای دو جیب سرپوشیده برای نگهداری وسایل کوچک است. با توجه به شکل منحصر به فرد فیرینگ، این به قابل شناسایی ترین طرح موتور سیکلت خدمات پلیس در جهان تبدیل شده است. موتور سیکلت کاوازاکی انتخابی برای پلیس ، قبلی دارای شیشه جلویی با شکلی شبیه به موتورسیکلت قدیمی‌تر Harley-Davidson Electra Glide بودند که در آن زمان در بین مجریان قانون محبوبیت داشت.

سری C ویژگی هایی را از موتورسیکلت های پلیس آمریکایی که برای رقابت با آن ها طراحی شده بود به عاریت گرفته بود. اینها شامل یک زین بالشتک دار و یک سرعت سنج مجهز به شیر برقی برای به دام انداختن سوزن نشانگر در مقابل شیشه هنگام فعال شدن چراغ های تعقیب و گریز، برای مشخص کردن سرعت حرکت یک قانون شکن در آن زمان بود. هر دوی این ویژگی ها در KZP که مجهز به سرعت سنج و سرعت سنج استاندارد بود حذف شدند. این موتور در سال 1981 از نوع Z1 با حجم 1015 سی سی به نوع “J model” با حجم 998 سی سی به روز شد. اگرچه از نظر ظاهری مشابه همه قطعات بین این دو نوع قابل تعویض نیستند.

از نظر مکانیکی، تغییرات کمی در آنها وجود داشت. KZP دارای بیش از 95٪ سازگاری قطعات در کل دوره تولید است، و در واقع مجموعه پیچش دریچه گاز، که سوئیچ های چراغ های تعقیب و آژیر را نگه می دارد، موقعیت “M” را که توسط سری C برای قفل کردن سوزن سرعت سنج استفاده می شود، حفظ کرده است. با وجود داشتن سرعت سنج سری P به جای سرعت سنج دوم. با وجود این، پین و سیم برای موقعیت “M” در سری P وجود ندارد، بنابراین در حالی که مجموعه پیچش دریچه گاز سری P به دسته سری C متصل می شود و به خوبی کار می کند، عملکرد قفل کردن سرعت سنج دوم هنگام استفاده از مجموعه پیچش دریچه گاز سری P در دوچرخه های سری C از بین می رود. هیچ از دست دادن عملکرد در جهت دیگر وجود ندارد، اما سیم موقعیت “M” هیچ عملکردی در سری P ندارد، صرف نظر از اینکه در کدام مدل از مجموعه پیچش دریچه گاز استفاده شده است. یکی دیگر از تغییرات عمده در سال 2002 بود که اندازه زنجیر از 630 به 530 تغییر یافت و باعث کاهش وزن و افزایش شتاب شد. بارزترین تغییر در سری P معرفی نورپردازی LED در سال 2003 بود. اگر هنوز هم علاقمند به مقایسه موتورسیکلت هستید وبسایت و شبکه های اجتماعی یوزرو را دنبال کنید.

 مشخصات موتورسیکلت کاوازاکی پلیس

موتور سیکلت کاوازاکی انتخابی برای پلیس ، مدلها را در کارخانه‌ای در لینکلن، نبراسکا، ویژه پلیس را برای بازار آمریکای شمالی تولید کرد و آخرین آن در سپتامبر 2005 ساخته شد. آنها سال‌ها پس از آن در خدمت آژانس‌های اصلی اجرای قانون باقی ماندند و به موتورسیکلت منتخب شرکت‌های ارائه دهنده مراسم تشییع جنازه تبدیل شدند. و خدمات اسکورت موتور VIP.

نوع موتور: 4 زمانه، DOHC خطی چهار، 2 سوپاپ در هر سیلندر
حجم: 998 سی سی (60.9 مکعب اینچ)
راه اندازی: برقی
سوراخ x کورس: 69.4 میلی متر × 66.0 میلی متر (2.73 اینچ × 2.60 اینچ)
خنک کننده: هوا/روغن
قدرت: 88 اسب بخار (66 کیلووات) در 9000 دور در دقیقه
گشتاور: 60 پوند بر فوت (81 نیوتن در متر) @ 6500 دور در دقیقه
کاربراتور: Mikuni Bs34 × 4
جرقه زنی: قطع کننده کنترل ترانزیستور بدون احتراق (TCBI)
گیربکس: 5 سرعته
قاب: گهواره دوبل، فولادی سنگین
چنگک / مسیر: 27.0 درجه / 4.5 اینچ (110 میلی متر)
سیستم تعلیق: دوشاخه هیدرولیک تلسکوپی 38 میلی متری جلو
سیستم تعلیق: بازوی چرخشی عقب با کمک فنرهای دوگانه قابل تنظیم
لاستیک: نگهدارنده مهره جلو نوع MN 90-18 4PR
لاستیک: مهره عقب نوع MR 90-18 4PR
ترمز جلو، عقب: دو دیسک هیدرولیک / تک دیسک
طول کلی: 90.2 اینچ (2290 میلی متر)
عرض کلی: 35.2 اینچ (890 میلی متر)
ارتفاع کلی: 61.4 اینچ (1560 میلی متر)
فاصله از زمین: 6.3 اینچ (160 میلی متر)
ارتفاع صندلی: 30.7 اینچ (780 میلی متر)
وزن پایین، از کارخانه با سوخت: 596 پوند (270 کیلوگرم)