موتورسیکلت های آفرود

منظور از موتورسیکلت های آفرود “offroad-motorcycles” ، یک وسیله نقلیه موتوری دو چرخ است که دارای یک صندلی یا زین طراحی شده برای اتصال به دست اپراتور و دسته فرمان برای کنترل فرمان است و توسط سازنده برای استفاده در زمین های طبیعی در نظر گرفته شده است. “موتور سیکلت خارج از جاده” شامل یک سیستم تولید نیرو است که در ابتدا گواهی عنوان صادر شده و برای استفاده در بزرگراه تحت عنوان آیووا کد فصل 321 ثبت شده است ، اما حاوی ویژگی های طراحی است که امکان فعالیت در زمین های طبیعی را فراهم می کند. به این مدل موتورسیکلت ماجراجویی “Adventure Motorcycles” نیز گفته می شود ، همراه یوزرو باشید تا اطلاعات کامل و جامعی از بدست بیاورید.

موتور سیکلت های آفرود 

این گروه از دوچرخ های مهیج مخصوصاً برای استفاده در جاده ها طراحی شده است. اصطلاح آفرود به سطوح رانندگی گفته می شود که به طور مرسوم آسفالت نشده اند. اینها سطوح ناهمواری هستند که غالباً به صورت طبیعی ایجاد می شوند ، مانند شن ، شن ، رودخانه ، گل یا برف. این نوع زمین ها را بعضی اوقات فقط می توان با وسایل نقلیه طراحی شده برای رانندگی در خارج از جاده (مانند SUV ، ATV ، ماشین برفی و دوچرخه کوهستان در چند دهه اخیر و مینی بیک حتی زودتر از آن) و یا وسایل نقلیه برای کنترل بهتر شرایط خارج از جاده طراحی کرد. در مقایسه با موتورسیکلت های جاده ای ، موتور آفرود سبک تر و انعطاف پذیر تر هستند ، به طور معمول دارای امکانات مسافرت طولانی مدت در سیستم تعلیق ، فاصله زیاد از سطح زمین و دنده بالاتر هستند تا گشتاور بیشتری را در موقعیت های خارج از جاده فراهم کنند چرخ ها (معمولاً 21 “جلو ، 18” عقب ) لاستیک های دستگیره ای دارند که اغلب با قفل لبه به لبه می چسبند. تیم خبری یوزرو در این بخش بصورت کامل به این موضوع پرداخته است که در زیر به انواع موتورسیکلت های آفرود می پردازیم:

موتور کراس – Motocross 

چنین کلاس هایی در مسیرهای طبیعی و حیات وحش کوتاه و بسته با موانع مختلف مسابقه می دهند. در حقیقت شاید جز موتورسیکلت های آفرود هم به شمار می روند ، این گروه برای سبک بودن و جمع و جور بودن دارای یک مخزن سوخت کوچک هستند. سیستم تعلیق طولانی مدت به راننده اجازه می دهد تا با سرعت بالا پرش کنند.  Motocross واحدهای تک سیلندر دو زمانه یا چهار زمانه هستند که اندازه آنها از 50 سی سی تا حدود 500 سی سی متفاوت است. در سطح حرفه ای ، دوچرخه ها بر اساس تغییر مکان خود به دو سطح تقسیم می شوند: MX و MX Lite. کلاس MX Lite شامل موتورهای دو زمانه 125 سی سی و چهار زمانه 250 سی سی است ، در حالی که کلاس MX دو زمانه 250 سی سی را در برابر چهار زمانه 450 سی سی قرار می دهد. تفاوت در قدرت ، جابجایی ، گشتاور و وزن همه متغیرهایی هستند که رقابت بین انجین دو زمانه و چهار زمانه را متعادل می کنند. معمولاً چهار زمانه و اغلب دو سیلندر هستند. از این مدل در کراس آزاد نیز استفاده می شود.

اندرو – Enduro 

یک موتور کراس اصلاح شده و قانونی ، از دسته موتورسیکلت های آفرود ، دارای یک شاخ دستگیره ، چراغ ، خاموش کردن موثر و یک شماره پلاک. سواران Enduro در یک دوره طولانی تر (که ممکن است شامل جاده ها باشد) به رقابت می پردازند. و یک رویداد enduro ممکن است بین یک روز تا شش روز طول بکشد (مانند International International Six Day Enduro). برخی از رویدادهای اندورو (معروف به “چند لپه”) در مدارهای نسبتاً کوتاه تری برگزار می شوند ، به خصوص در بین موتورسواران تازه کار محبوب است. همانطور که از نامش پیداست ، enduros یک سبک استقامت در دوچرخه سواری است که اغلب چهار ساعت یا بیشتر با آن می گذرانید. به زبان ساده ، این کلاس جایی است که یک سوارکار یک مسیر از پیش تعیین شده را دنبال می کند ، که با فلش از طریق نقشه و علامت مشخص شده است.

Rally Raid یا “رالی ها” 

نوع خاصی از دوچرخه اندورو با مخزن قابل توجهی بزرگتر برای مسابقات بسیار طولانی ، معمولاً از طریق بیابانها (به عنوان مثال رالی پاریس-داکار). ظرفیت بیشتر است ، معمولاً بین 450 سی سی و 750 سی سی. که گاهی با نام موتورسیکلت های ماجراجویی نیز عنوان می شود.

دوال اسپرت – Dual-Sport 

دو اسپرت دوچرخه ای چند منظوره است که برای سوار شدن درمسیرهای طبیعی و سرگرمی ساخته شده است. و از گروه موتورسیکلت های آفرود نیز می باشد. یک دوچرخه دو اسپرت ممکن است به دوچرخه اندورو شباهت داشته باشد ، اما از آنجا که یک دو اسپرت برای استفاده در مسابقات در نظر گرفته نشده است ، ممکن است از ناهمواری کمتری برخوردار باشد و مجهز به لاستیک های دو منظوره و تجهیزات قانونی جاده ای مانند نشانگرها ، آینه ها و سازهای اضافی. بیشتر دو اسپرت برای سوار شدن به جاده های ایالتی و شهرستان به پلاک نیاز دارند.

موتورسیکلت تریل –  Trials

سواری تریل نوعی تخصصی از مدل رقابت در جاده های طبیعی است که مهارت ها و دقت را به جای سرعت ، آزمایش می کند. برای این گروه ، وزن کم و قدرت پاسخ گوی گاز در اولویت است ، بنابراین این مدل ها دارای یک انجین کوچک (125 سی سی تا 300 سی سی) هستند که دو زمانه معمول است. در طول حرکت ، موتورسوار روی پایه های قرار می گیرد ، بنابراین فقط یک صندلی عقب دارد ، یا در همه مخازن سوخت هیچ صندلی نیست ، و دامنه بسیار محدودی را ارائه می دهد.

مسابقه پیست – Track racing 

مسابقه استیل خاص با سرعت بالا ، معمولاً بدون ترمز و سیستم تعلیق عقب. این موتورها با سوخت متانول ساخته می شوند و از نوع تک زمانه چهار زمانه مانند JAP و Jawa هستند. حداکثر دو دنده دارند. بعضی از انواع مانند دو سرعت و دوچرخه های مخصوص چمن فقط برای چرخش به چپ طراحی شده اند. هر چند نمی توان این گروه را جز موتورسیکلت های ماجراجویی قرار داد ولی بعنوان یک کلاس معرفی شده اند.