حوادث موتورسیکلت

موتورسیکلت در مقایسه با وسایل نقلیه بسته بسیار شکننده است. همچنین برای سایر رانندگان و عابران پیاده کمتر دیده می شوند و نسبت به وسایل نقلیه چهار چرخ از ثبات کمتری برخوردار هستند. کار با موتورسیکلت به ترکیبی از مهارتهای جسمی و روحی متفاوت از مهارتهای رانندگی با وسایل نقلیه چهار چرخ نیاز دارد. موتورسواران و مسافران آنها نسبت به رانندگان در وسایل نقلیه بسته در معرض خطرات خیابانی و جاده ای هستند. طبق اعلام اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) ، در سال 2018 ، 4985 موتورسوار در تصادفات موتور سیکلت جان خود را از دست دادند که 5 درصد کمتر از 5229 در سال 2017 است. در سال 2018 ، موتورسواران 27 برابر بیشتر از سرنشینان اتومبیل های سواری در تصادف در هر مایل مسافت طی شده جان خود را از دست دادند. NHTSA تخمین می زند که کلاه ایمنی جان 1،872 موتور سوار را در سال 2017 نجات داده است. با توجه به اهمیت حوادث موتورسیکلت یوزرو در انتشار این اخبار تلاش خواهد کرد تا با آموزش و اطلاع رسانی به کاستن این اتفاقات ناگوار قدمی هر چند کوچک بردارد.

در حوادث موتورسیکلت اگر همه موتورسواران از کلاه ایمنی استفاده می کردند ، می توان 749 نفر دیگر را نجات داد. تخمین زده می شود کلاه ایمنی 37 درصد در جلوگیری از صدمات مهلک به موتورسواران و 41 درصد برای سرنشینان موثر باشد. به عبارت دیگر ، به ازای هر 100 راکب موتورسیکلت که در تصادفات موتورسیکلت هنگام استفاده از کلاه ایمنی کشته می شوند ، 37 نفر از آنها می توانستند نجات پیدا کنند که دارای 100 کلاه ایمنی کلاه ایمنی باشند. NHTSA همچنین دریافت که تقریباً 3.5 میلیارد دلار در هزینه های اقتصادی و 21 میلیارد دلار در هزینه های جامع در سال 2017 با استفاده از کلاه ایمنی صرفه جویی شده است. علاوه بر این ، اگر در سال 2017 کل موتورسواران از کلاه ایمنی استفاده می کردند ، 1.5 میلیارد دلار در هزینه های اقتصادی و 8.9 میلیارد دلار در هزینه های جامع می توانست صرفه جویی کند. هزینه های اقتصادی شامل از دست رفتن بهره وری ، هزینه های پزشکی ، هزینه های حقوقی و قضایی ، هزینه های خدمات فوریت های پزشکی (EMS) ، هزینه های اداره بیمه ، هزینه های ازدحام (از جمله تأخیر سفر و سایر هزینه ها) ، خسارت دارایی و خسارات محل کار است. هزینه های جامع شامل هزینه های اقتصادی به علاوه ارزیابی کیفیت زندگی از دست رفته است.

ایمنی در سوانح موتورسیکلت مطالعه خطرات موتورسواری است و رویکردهایی برای کاهش این خطر و حوادث موتورسیکلت ، با تمرکز بر طراحی موتورسیکلت ، نقشه جاده و قوانین راهنمایی و رانندگی ، آموزش موتورسواران و نگرش های فرهنگی  و سایر کاربران جاده. همانطور که مشخص است راندن موتورسیکلت در جاده های عمومی چندین برابر خطر سوار شدن در اتومبیل را به همراه دارد که خود خطرناک تر از وسایل حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و قطار است. عوامل انسانی تصادفات موتورسیکلت تقریباً بین رفتار راکب و اقدامات رانندگان مشترک جاده ها برابر است. تغییرات فنی ، به ویژه در نیمه دوم قرن 20 ، پیشرفت چشمگیری در ایمنی موتورسیکلت ایجاد کرده است. تحقیقات جدی در مورد ایمنی با گزارش Hurt در سال 1981 در ایالات متحده آغاز شد و به دنبال آن مطالعات عمده ای در اروپا و دیگران انجام شد. نتیجه اصلی این تحقیق تأکید بیشتر بر آموزش راننده و الزامات سختگیرانه مجوز بوده است. ارتش آمریكا در پاسخ به صدمات قابل توجه پرسنل ارتش در هنگام انجام وظیفه ، به نیاز خود به آموزش موتورسواران متمركز پی برد. و در ایران نیز چندین سال است نهادها و سازمان های مرتبط به حوادث موتورسیکلت پرداخته اند.

تیم یوزرو با نگاه دقیق به حوادث و تصادفات موتورسیکلت با هدف اطلاع رسانی و فرهنگ سازی این حوزه تلاش می کند تا با نشر سوانح و راهکارهای ایمنی آنها کمک به کاستن این اتفاقات نماید.