این خبر را اختصاص داده ایم به موتورسیکلت یاماها TMAX, این مدل برای سال 2022 از طراحی جدید و رادیکال الهام گرفته از سوپراسپرت همراه با بدنه جدید جمع و جورتر و همچنین چرخ ها و سیستم تعلیق به روز شده بهره می برد که عملکرد هندلینگ اسپرت تری را ارائه می دهد.TMAX Tech MAX جدید همچنین هوشمندترین و بالاترین مشخصات اسکوتر یاماها است و به ابزارهای TFT متصل تمام رنگی 7 اینچی مجهز شده است که ناوبری گارمین را با نقشه کامل ارائه می دهد. اسکوتر پرچمدار جدید که با مشخصات پریمیوم Tech MAX اسپورت‌تر، باریک‌تر، هوشمندتر و آماده ارائه تجربه سواری تمام اتوماتیک فقط در تمایندگی های رسمی اروپا موجود است. قیمت و زمان عرضه هنوز تعیین نشده است. از ویژگی های جدید MY22 TMAX این مدل می توان به صفحه نمایش TFT تمام رنگی 7 اینچی با چند نمایشگر متصل جدید ، قابلیت اتصال به گوشی هوشمند و ناوبری کامل نقشه Garmin ، طراحی بدنه اسپرت جدید پویا با چهره الهام گرفته از سوپراسپرت با ارگونومی بهبود یافته سوار و سرنشین ، صفحه نمایش قابل تنظیم جدید با دریچه هوای مرکزی ، چراغ های LED باریک دوگانه جدید و جسور با فلاشرهای یکپارچه ، که همگی جز بهترین اپشن های این مدل موتورسیکلت می باشند. در ادامه به شرح مشخصات دیگر آن خواهیم پرداخت.
موتورسیکلت یاماها TMAX
موتور، گیربکس و اگزوز در موتور یاماها TMAX مطابق با استاندارد یورو 5 یک موتور دوگانه 562 سی سی است که با مایع خنک کننده موازی همراه است.موتور دارای نظم شلیک 360 درجه با “بالانسر پیستون رفت و برگشتی مخالف افقی” است. این منحصر به فرد TMAX است و جایگزین متعادل کننده چرخشی سنتی تر می شود که فضای بیشتری را اشغال می کند. این سیستم ارتعاشات را تا حد امکان پایین می‌آورد تا سواری فوق‌العاده نرمی داشته باشد و در عین حال فضای بیشتری را در زیر صندلی حفظ کند. فضای خوبی برای یک کلاه ایمنی تمام صورت را به راحتی (به صورت وارونه) در آنجا خواهید داشت، حتی Arai Quantic با اسپویلر بزرگ عقب.گیربکس CVT با چرخاندن دریچه گاز به آرامی از حالت سکون خارج می شود و به خوبی بلند می شود. تفاوت قابل توجهی بین حالت “S” اسپرت و حالت “T” یا “کشش” وجود دارد. اما برخی از موتورسواران ممکن است در آب و هوای مرطوب پاسخ دریچه گاز ملایم تر را ترجیح دهند.
اگرچه کنترل کشش قابل تغییر به این معنی است که بسیاری آن را در “S” رها می کنند. جعبه CVT ممکن است به اندازه بالا و پایین کشیدن یک اهرم جذاب نباشد، اما اگر زمان زیادی را در ترافیک بگذرانید واقعاً از آن قدردانی خواهید کرد. و در جاده های پر پیچ و خم، حداقل می دانید که همیشه در دنده مناسب هستید! موتور TMAX نسبتاً بی صدا است، که یاماها می گوید فضای بیشتری برای تنظیم اگزوز برای یک نوت اسپرت تر فراهم می کند.صندلی بلندتر با تکیه گاه سوار قابل تنظیم ، پایه های بلندتر ، دستگیره های آلومینیومی فورج شده با شکل اصلاح شده ، چرخ های 10 پره اسپین فورجد سبک وزن جدید ، لاستیک های Bridgestone Battlax SC2 مخصوص مدل های جدید توسعه یافته ، تنظیمات میرایی سیستم تعلیق اسپورت تر از دیگران امکانات این مدل پرطرفدار می باشد. از دیگر ویژگیهای منحصر بفرد MY22 TMAX Tech MAX می توان به: صندلی گرم کن با کنترل دما بهبود یافته ، دستگیره های گرم شونده ، شیشه جلو با قابلیت تنظیم الکتریکی ، کروز کنترل ، چراغ فرمان فلورسنت و کلیدهای مرکزی ، تعلیق عقب قابل تنظیم داخلی با کیفیت برتر ، را نیز اشاره نمود.
بسیاری از ویژگی های واقعا مفید در موتورسیکلت یاماها TMAX وجود دارد که آن را به یک موتور شهری و تورینگ عالی تبدیل می کند. کروز کنترل ، دستگیره و صندلی گرمکن ، استارت بدون کلید یا کلید لس ، قفل وسط پایه ، فضای ذخیره سازی مناسب ، همچنین سوئیچ های روشنایی را خواهید یافت که عالی هستند (اگرچه کنترل های هر طرف نوار نسبتاً نامرتب هستند)، اما این داشبورد رنگی جدید TFT است که برجسته است. همچنین سه گزینه برای نمایش داشبورد وجود دارد، و دسترسی به تمام گزینه‌های اطلاعات، کنترل‌های گرمکن و ارتفاع صفحه نمایش با استفاده از انگشت شست آسان است. سفارشی‌سازی‌های زیادی نیز در دسترس است – به عنوان مثال، هنگام سواری می‌توانید یکی از سه درجه حرارت را برای دسته‌های گرمکن یا صندلی انتخاب کنید، اما در تنظیمات می‌توانید هر یک از این سه درجه را بین 1 تا 10 تغییر دهید. زمانی که ما سوار می‌شدیم. در دمای حدود 16 درجه سانتیگراد، به نظر نمی رسید که دستگیره های گرم شده آنقدر قوی باشند که می توانستند (حتی در حداکثر). با این حال، صندلی گرم شده موضوع دیگری است، که واقعاً به سرعت آنرا را گرم می کند. برای بررسی بیشتر و مقایسه موتورسیکلت یا VS با کلیک برروی متن مستقیم به صفحه آن هدایت می شوید.
مشخصات یاماها تی مکس مدل 2022
قدرت و گشتاور در موتورسیکلت یاماها TMAX با قدرت 46.9 اسب بخار در دور 7500 و 41.1 پوند فوت در دور 5250 دور در دقیقه، مشکلی برای سبقت گرفتن در جاده های روستایی و یا به راحتی با سرعت بیش از 100 مایل در ساعت در اتوبان ها ندارد. این موتور در مقایسه با یک موتورسیکلت دوقلوی موازی معمولی 500 سی سی قدرت و گشتاور مشابهی (در برخی موارد بیشتر) دارد، اما انتظار عملکرد مشابهی را نداشته باشید. در حالی که این یاماها به شدت سریع است و هیچ مشکلی برای سرعت گرفتن ندارد، انتقال سرعت ثابت (CVT) کاملاً همان ضربه ای را که می توانید از یک گیربکس سنتی دریافت کنید، ارائه نمی دهد. اما این کار را به هیچ وجه خسته کننده نمی کند. در جاده‌های کوهستانی پرپیچ و خم تست شده و صادقانه می‌توان گفت که کاملاً لذت‌بخش می باشد. اگر دریچه گاز را خیلی محکم فشار دهید باعث نگرانی شما نمی شود، اما به یاد داشته باشید که این یک مدل 500 سی سی است. ماشین مسابقه نیست.
دریچه گاز توسط دسته سنسور موقعیت شتاب جدید یاماها (APSG) کنترل می شود که اساساً یک سنسور جلوه هال است که به لوله دریچه گاز متصل است. یاماها سال‌هاست که از سیم بای وایر استفاده می‌کرد، اما قبلاً از کابل سنتی از دریچه گاز تا پتانسیومتر زیر باک استفاده می‌کرد. هر دو سیستم توسط YCC-T یکسان (دریچه گاز کنترل شده تراشه ) استفاده شده اند و این یک قدم به عقب نیست. طراحان این شرکت آن را به‌عنوان یک ویژگی ذکر می‌کند. این شرکت ادعا می‌کند 58.9 مایل در هر ساعت از TMAX، که با توجه به مخزن 15 لیتری، بردی معادل 195 مایل دارد. در سواری آزمایشی – که همیشه از نظر سوخت سنگین‌تر از سواری معمولی است – 55.4 مایل بر کیلوگرم را دیده شده که هنوز هم بسیار خوب است. در ادامه با موتورسیکلت یاماها TMAX همراه ما باشید.
راحتی در طول مسافت و گشت و گذار برای سال 2022، یاماها هر سه نقطه “مثلث سوار” را تغییر داده است. وضعیت دست، پا و باسن میله‌ها 7 درجه کمتر و 2.5 درجه بیشتر به سمت عقب کشیده می‌شوند، همچنین فضای بیشتری را روی پایه‌ها ارائه می‌دهند و یک پشتی قابل تنظیم را ارائه می‌کنند که می‌تواند 15 و 30 میلی‌متر به جلو حرکت کند. اگرچه بسیاری از سوارکاران دوست داشتند که بتوانند با آن مخالفت کنند. به لطف دکمه زیر صندلی، به راحتی می توان آن را به جلو بلغزید. در دستگاه جدید کمی بیشتر به سمت جلو حرکت کرده‌اید، که مقداری از فشار روی عقب شما را کاهش می‌دهد، با این حال، کیسه‌های فضایی برای حرکت دادن پاهایتان وجود دارد، از جمله اینکه آنها را در جلو قرار دهید. ظرفیت پیلیون بسیار خوب است فضای زیادی بین شکم ترک و کمر سوار وجود دارد همچنین باسن مسافر اکنون 15 میلی‌متر بلندتر و گیره‌ها 5 میلی‌متر پایین‌تر است، بنابراین فضای زیادی وجود دارد. پتانسیل یاماها TMAX را به عنوان یک تورگرد دست کم نگیرید. صفحه نمایش با قابلیت تنظیم الکتریکی به راحتی با استفاده از جوی استیک در نوار سمت چپ به هر موقعیتی منتقل می شود و برای کاهش فضا مجدد طراحی شده است. در 5:10 اینچ اینگونه به چشم می اید که با تنظیم روی حداکثر ارتفاع می‌توانیم با گیره باز تا سرعت 60 مایل در ساعت حرکت کنیم.
هندلینگ، سیستم تعلیق، شاسی و وزن در موتورسیکلت یاماها TMAX
موتورسیکلت یاماها TMAX, جدید همراه با به روز رسانی زیبایی خود، فاصله 10 میلی متری از زمین را به دست می آورد. همراه با دوشاخه‌های وارونه 41 میلی‌متری آن که میرایی کمی محکم‌تر برای سال 2022 دارند، دستگاهی شگفت‌انگیز با قابلیت را ایجاد می‌کند. غیرممکن است که بدون سوار شدن پشت سر هم با مدل قبلی و مقایسه با مدل جدید و سواری در همان جاده‌ها، به‌طور کامل بیان کنیم ، چرخ‌ها از تکنیک جدید یاماها استفاده می‌کنند که باعث می‌شود 10 درصد در جلو و 6 درصد در عقب سبک‌تر شوند. مطمئناً TMAX به سرعت و بدون دردسر چرخش می‌کند، در حالی که حتی در سرعت بالا ثابت می‌ماند ، دیدن میل سوپاپ‌های راست‌زاویه فلزی روی چرخ‌ها بسیار عالی است که پمپاژ کردن لاستیک‌ها را بسیار آسان‌تر می‌کند. آنها ظریف ترین نیستند، اما دسترسی به آنها بسیار آسان تر از لاستیکی های سنتی است.
وزن 220 کیلوگرمی یاماها نسبتاً کم است، اما به نظر نمی‌رسد که این امر باعث می‌شود که آن را به پیچ‌ها سوق دهد، و مدیریت آن در هنگام چرخاندن آن در جاده بسیار آسان است. در حالی که دور چرخش یک اسکوتر کوچک 125 سی‌سی را نمی‌بینید، عبور از ترافیک و انجام چرخش‌ها آسان است، به‌علاوه شکل کمی باریک‌تر مدل مجدد به این معنی است که با وجود باقی ماندن صندلی در ارتفاع 800 میلی‌متری، پایین آوردن پاها راحت تر است و مطمئناً احساس اعتماد به نفس بیشتری به شما می‌دهد (حتی زمانی که در جاده‌ها در حالی که برای عکس‌برداری در حرکت هستید). شوک عقب برای پیش بارگذاری قابل تنظیم است، اگرچه متأسفانه تنظیم کننده از راه دور را که از یک دستگاه ممتاز قابل انتظار است، ندارد.
ترمزهای یاماها TMAX Tech Max 2022
دیسک های جلو توسط یک جفت کالیپرهای نیمه مونوبلوک* با علامت تجاری یاماها تشکیل شده اند. با وجود میرایی اصلاح شده که سواری راحت می دهد، شیرجه به خوبی کنترل می شود. البته، داشتن ترمز عقب در میله سمت چپ، به جای کلاچ، به این معنی است که ترکیب آن با جلو بسیار آسان است، یا آن را به سمت خمیدگی بکشید تا همه چیز ثابت بماند. البته TMAX دارای ABS است و ممکن است وقتی به آن عادت می‌کنید متوجه شوید که عقب را فعال می‌کنید، اما پیشرفته و به خوبی تنظیم شده است. در حالی که می توان ادعا کرد که این سیستم در این موتور ضروری نیست، فقدان واحد اندازه‌گیری اینرسی (IMU) به این معنی است که یاماها نمی‌تواند تنظیمات لازم برای اصلاح مدولاسیون ترمز را در زمانی که شعاع چرخش مؤثر لاستیک‌ها در یک خم تغییر می‌کند، انجام دهد. هیچ کس در طول راه اندازی هیچ نگرانی نداشت، اما این به یک ویژگی ایمنی تبدیل شده است که بسیاری از سوارکاران به سادگی از وجود آن قدردانی می کنند.
امیدوارم از گزارش موتورسیکلت یاماها TMAX لذت برده باشید ، مثل همیشه منتظر نظرات و دیدگاههای شما هستیم. همراهی شما در وبسایت یوزرو و شبکه های اجتماعی ما بهترین پشتوانه و انگیزه برای تیم خبری یوزرو می باشد. اگر همچنان علاقمند به اخبار موتورسیکلت هستید بسیار کار ساده ایی است فقط با کلیک برروی متن و ورود به صفحه آن از آخرین رویدادها مطلع گردید.
منبع: bennetts.co.uk
موتور نیست فوق العاده است یاماها آخرشه