بررسی موتورسیکلت یاماها Aerox

این موتورسیکلت 150 سی سی در ایران به عنوان یک موتورسیکلت پرفورمنس در نظر گرفته می شود. امروزه اسکوترها از طرفداری خاصی برخوردار هستند ، اسکوترهای کوچکتر 100 سی سی و 110 سی سی تا کلاس 125 سی سی بزرگتر تبدیل شده است. ما حتی مدلهایی  اسپرت 150 و 160 سی‌سی را از آپریلیا دیده‌ایم، اما این اینها از موتورهای نسبتاً ساده، 3 سوپاپ و هوا خنک استفاده می‌کردند. آیا بازار ایران آماده پذیرش طرح های اسپرت 155 سی سی آبی واقعی است؟ خوب، یاماها با مدل اسپرت ماکسی Aerox 155 که اخیراً به بازار عرضه شده، در شرف کشف این موضوع است. تیم یوزرو دراین گزارش تصمیم دارد تا به بررسی موتورسیکلت یاماها Aerox ، بپردازد. طرح ایروکس – Aerox نه تنها با موتور خنک‌شونده با مایع، بلکه با طراحی خود نیز در حال پیشرفت در بخش اسکوترها است. فرمت مرحله‌ای آن به این معنی است که بلافاصله از مدلهای گذشته متمایز می‌شود، و در حالی که یک فرم فاکتور منحصربه‌فرد است، برای بسیاری از خریدارانی که به‌دنبال موتورهای کاربردی‌تر می‌گردند، مطمئناً غیرممکن است. اما حتی کسانی که در بازار آن را ندارند، انکار اینکه ایروکس بسیار باریک به نظر می رسد دشوار است.

بررسی موتورسیکلت یاماها Aerox

ایروکس با بدنه‌ای زیبا و چراغ‌های LED ظاهری، نمای بدی ندارد که می‌تواند با هدف اسپرت خود همراه شود. چرخ‌های 14 اینچی در دو انتها که در لاستیک‌های بسیار درشت پیچیده شده‌اند، سیستم اگزوز گوشتی و کمک فنرهای دوگانه در عقب همگی به این موضوع افزوده می‌شوند و Aerox حضور بسیار زیادی در جاده‌های ما دارد که وزن باریک 126 کیلوگرمی آن چابکی بهمراه می اورد. قسمت های خاصی مانند تابلو و بدنه ظاهر و احساس بسیار خوبی دارند، به خصوص بدنه دو لایه در دو طرف پیش بند پایینی. اما سایر قسمت‌ها، مانند فلاپ باک سوخت، گیره‌های پایی که روی بدنه قرار نمی‌گیرند، و کف‌پوش‌های ناهموار، خیلی جالب بنظر نمی رسند. همچنین برخی از شکاف‌های پانل و خطوط بسته ناسازگار در سراسر اسکوتر وجود دارد، و یاماها با توجه به موقعیت Aerox در بازار، بهتر است این ایرادات را رفع کند.

با این حال، با وجود حجم بالایی که دارد، جادارترین اسکوتر در اطراف نیست. البته، فضایی برای چمدان روی تخته کف وجود ندارد، اما حتی فضای پاهای شما نیز کم است. طراحی پیش بند جلو به این معنی است که دائماً زانوهای سوارکاران قد بلندتر را خراب می کند و به دلیل پله های برجسته روی صندلی نمی توانید بیش از حد به عقب برگردید. در این شرایط، حتی می‌توانید در صورت ضربه محکم به زانوهای خود آسیب بزنید. با این حال، یک منطقه که در آن فضای زیادی وجود دارد، زیر صندلی است. با جابجایی مخزن سوخت به آن بخش برجسته ستون فقرات، فضای سخاوتمندانه 24.5 لیتری زیر زین خواهید داشت. اما با تنها 5.5 لیتر، مخزن سوخت مطمئنا در سمت کوچکتر برای اسکوترهایی با این نوع اعتبار قرار دارد. برای اطلاع از آخرین اخبار موتورسیکلت حتما به وبسایت یوزرو سر بزنید.

امکانات موتورسیکلت یاماها Aerox

Aerox در بازار کاملاً ممتازی قرار دارد، و در حالی که به اندازه یک اسکوتر برقی ممتاز در نظر گرفته نمی‌شود، اما همچنان از ویژگی‌های مناسبی برخوردار است. چراغ عقب به عنوان یک واحد LED به چراغ‌های جلو می‌پیوندد (فلاشرهای LED با قیمت آپشن به ازای هر جفت یک گزینه اضافی اختیاری هستند)، و همچنین ابزار دقیق تمام دیجیتال را دریافت می‌کنید. ما خوشحالیم که گزارش دهیم چراغ‌های LED در وسایل نقلیه دو چرخ انبوه در حال بهتر شدن هستند و یاماها نیز عملکرد بسیار خوبی دارد، با روشنایی و پخش خوب. صفحه دیجیتال همچنین اطلاعات خوبی را با داده های مربوط به سفر و مصرف سوخت معمولی و همچنین نشانگر VVA و سرعت سنج نشان می دهد.

یک موتور 155 سی سی با مایع خنک کننده. ارقام خروجی تقریباً 15 اسب بخار و 14 نیوتن متر. بنابراین، عملکرد به نوعی داده شده است. اما، اگر به اسکوترهای سنتی، حتی اسکوترهای سریع‌تر مانند Ntorq عادت کرده‌اید، سواری Aerox احساس هیجان‌انگیزی می‌کند. و حتی پس از شش ماه سواری، باز هم هر بار که گاز می دهید، سریع و هیجان انگیز است. راندمان سوخت. با در نظر گرفتن طرح های سنتی، رقم راندمان سوخت در حدود 40 کیلومتر در لیتر عالی نیست.

با داشتن 15 اسب بخار سالم (طبق استاندارد)، مطمئناً در شهر احساس گیجی می‌کنید، بدون زحمت شکاف‌های ترافیک را می‌گیرد و فاصله بین چراغ‌های توقف را کاهش می‌دهد. اما در بزرگراه به همان اندازه راحت است و سرعت 90 تا 100 کیلومتر در ساعت را به آرامی حفظ می کند. شما حتی اندکی برای سبقت گرفتن مسیر را جالبتر طی می کنید، بالاترین سرعتی که ما دیدیم 117 کیلومتر در ساعت بود و حتی در این سرعت، موتور کاملاً نرم و صاف به نظر می‌رسید، درست مانند تمام محدوده دور. پاسخ دریچه گاز نیز خوب و واضح است، که به شما کمک می‌کند تا احساس کنید به اسکوتر متصل هستید، اما بدون اینکه در ترافیک شهری زیاده روی کنید. نظر شما در مورد بررسی موتورسیکلت یاماها Aerox چیست؟

اما عملکرد و بهبود هر دو چیزهایی هستند که از این موتور انتظار دارید. چیزی که ممکن است انتظار نداشته باشید، راندمان سوخت عالی است که وقتی مراقب باشید می تواند مصرف اقتصادی خوبی ارائه دهد. مطمئناً، وقتی سخت سوار می‌شوید، راندمان به زیر مرز 40 کیلومتر بر لیتر می‌رسد. اما وقتی آن را یک درجه پایین می آورید، اوضاع به طور قابل توجهی بهبود می یابد. Aerox حتی می تواند تا 50 کیلو لیتر در شهر را تحویل دهد. بیرون در بزرگراه، در یک کروز ثابت با سرعت 65 تا 70 کیلومتر در ساعت، شما باید حتی بیشتر هم داشته باشید! بخشی از بهره وری سوخت ستاره ای ایروکس در شهر ناشی از سیستم استاپ-استارت عالی آن است.اگر یک نقص در این موتور وجود دارد، آن صدا است. نت اگزوز کاملاً معمولی است و یک موسیقی متن اسپورت‌تر در کنار طبیعت اسپورت آن می‌تواند تا حد زیادی تجربه را ارتقا دهد.

سواری و حمل و نقل یاماها Aerox

هندلینگ حوزه دیگری است که در آن Aerox با اکثر اسکوترهایی که در ایران می گیریم فاصله زیادی دارد. در مقایسه با اسکوترهای سبک پر و سریع که ما به آن عادت کرده‌ایم، یاماها به طور مشخص فرمان سنگین‌تری را احساس می‌کند و برای خم شدن به مقداری تلاش نیاز دارد. با این حال، مزیت این امر، ثبات و خونسردی غیرقابل انعطاف است. با هر سرعت یا زاویه ای که هستید، این مدل مطمئن و تزلزل ناپذیر است و اعتماد به نفس شما را سخاوتمندانه تغذیه می کند. این خط را به خوبی حفظ می کند و ثبات و فرمان سنگین هر دو عملکرد چرخ های بزرگ 14 اینچی و لاستیک های پهن است. در واقع، آئروکس در پیچ ها تقریبا شبیه به موتور سیکلت های سنگین است. سنگینی هندلینگ در سرعت های پایین چندان احساس نمی شود و Aerox در شهر کاملاً قابل کنترل است. بیشتر شبیه وزن 126 کیلوگرمی آن در سرعت های پایین است، قفل فرمان زیادی در دسترس است، و حتی با وجود اینکه ارتفاع صندلی 790 میلی متری آن کمی بلندتر از اکثر مدلها است، هنوز کاملاً در دسترس است. در ادامه همراه ما باشید با موضوع بررسی موتورسیکلت یاماها Aerox.

با این حال، تمام این عملکرد هندلینگ به قیمت کیفیت سواری تمام می شود. برخلاف اکثر اسکوترهای بنزینی که از مونوشوک استفاده می کنند، ایروکس دارای کمک فنرهای دوگانه در عقب است و آنها در سمت محکم تر نصب می شوند. چنگال جلو به اندازه کافی خوب به نظر می رسد، اما کمک فنرها دارای لبه محکم مشخصی هستند، بنابراین قطعا سواری آن چیزی نیست که شما آن را شیک یا راحت می نامید. اما در عین حال، خشن یا تند هم نیست. در سرعت‌های بالا یا روی پیاده‌روی صاف، جای شکایتی وجود ندارد، اما عبور از دست اندازها در سرعت‌های شهر خوشایندترین کار نیست. اگر کمی راحتی بیشتری می خواهید، یاماها کمک فنرهای گازی جانبی KYB را با قابلیت تنظیم پیش بار ارائه می دهد. اما یکی از زمینه هایی که هیچ وسیله جانبی برای رفع نواقص وجود ندارد، ترمزگیری است. ترمز دیسکی 230 میلی متری جلو تقریباً عملکرد مناسبی برای توقف ارائه می دهد، اما می تواند با احساس و مدولاسیون بیشتر در اهرم کار کند. با این حال، مشکل واقعی در عقب است، جایی که ترمز 130 میلی متری درام به طور مثبتی ضعیف است. ترمز دیسکی عقب در این اسکوتر بسیار کارآمد است و چیزی است که ما احساس می کنیم باید حداقل به عنوان یک آپشن ارائه شود.

یاماها با راه اندازی Aerox 155 در هند تصمیم کاملا شجاعانه ای اتخاذ کرده است، زیرا این اسکوتر از آن نوع نیست که نمودار فروش را بالا بکشد. این شرکت احتمالاً این را نیز می داند. اما این بدان معنا نیست که به خودی خود پتانسیل موفقیت را ندارد. به لطف موتور قوی و بی دردسر بودن CVT، حمل و نقل شهری سریع و راحت را فراهم می کند. همچنین به لطف فضای ذخیره سازی سخاوتمندانه زیر صندلی، راحت تر از موتورسیکلت است. در بزرگراه هم راحت است و البته در پیچ و خم ها یک اسکوتر لذت بخش است. اگر اینها چیزهایی هستند که برای شما جذاب هستند، مطمئنا Aerox باید در لیست خرید شما باشد. ما در یوزرو قسمتی داریم که شما می توانید براحتی انواع موتورسیکلت را ملاحظه کنید ، فرصت را از دست ندهید و حتما وبسایت و شبکه های اجتماعی یوزرو را بررسی کنید.