داستان BMW M3 در دنیای پرمشقت و سخته اتوموبیل های اسپرت آغاز می شود. بی ام و خودرویی می‌خواست که بتواند در DTM رقابت کند و مطابق با مقررات FIA گروه A باشد. ما هم در تیم یوزرو تصمیم گرفتیم تا ویدئو بی ام و M3 را با توضیحات مناسب آماده و منتشر نماییم ، قطعا برای شما هم جذاب خواهد بود البته ناگفته نماند این ویدئو را از آرشیو شرکت بی ام دبلیو با مجوز کپی رایت دریافت کرده ایم تا احترام به حق مالکیت را رعایت نمایم. این شرکت بر روی پلت فرم E30 خود به عنوان پایه ماشین مسابقه جدید پیاده سازی کرده است. با این حال، آنها نمی‌توانستند صرفاً یک ماشین یکباره برای اهداف مسابقه تولید کنند. برای برآورده کردن الزامات تاییدیه FIA، آنها نیاز به تولید 5000 نسخه جاده ای از ماشین مسابقه داشتند. این امر آنها را به توسعه E30 سری ام، اولین خودروی ام سه و شروع یک افسانه سوق داد. این مدل اولین بار در نمایشگاه خودروی ژنو 1985 به نمایش درآمد و تغییرات گسترده ای نسبت به خودروی استاندارد E30 داشت. در قسمت بیرونی، BMW یک اسپویلر عقب بزرگتر، یک اسپلیتر عمیق جلو و قوس چرخ‌های باز شده را اضافه کرد که می‌توانست تایرهای پهن‌تری را که برای آن در نظر بگیرد، تمام افزودنی های آیرودینامیک از پلاستیک ساخته شده اند تا وزن خود را تا حد امکان کاهش دهند.تغییرات بیرونی به همین جا ختم نشد. مهندسان BMW همچنین تک تک پنل های بدنه مورد انتظار برای کاپوت، پانل سقف و سانروف را تغییر دادند و E30 M3 را واقعاً منحصربفرد کردند. آنها همچنین زاویه ستون C و شیشه عقب را برای بهبود جریان هوا به سمت اسپویلر عقب تغییر دادند.
ویدئو بی ام و M3
ما تصمیم نداریم توضیحات زیادی را در این قسمت بدهیم و هدف اصلی به تصویر کشیدن فیلم بی ام دبلیو ام سه است. اما سعی کردیم بخش کوتاه و خلاصه از ان را تقدیم کنیم. برای بهبود عملکرد ام سه در پیچ ها و ترمزگیری، بی ام و سیستم تعلیق و ترمز را به روز کرد. کالیپرهای ترمز، دیسک ها و سیلندر اصلی همگی در مدل ام سه منحصر به فرد بودند. در قسمت تعلیق، این مدل دارای بازوهای کنترلی آلومینیومی جدید، بوش های بازوی کنترل افست در جلو، لوله های بازنگری شده در جلو با پیچ روی پایه ها و یک نوار نوسانی جدید است. سایر تغییرات شامل توپی چرخ های 5 و چرخ های 15 اینچی بود. در حالی که تغییرات در سیستم تعلیق، ترمزها و بیرونی مهم بودند، جادوی واقعی زیر کاپوت بود. E30 دارای یک موتور 2.3 لیتری چهار سیلندر DOHC با دور بالا به نام BMW S14 بود. این موتور دارای یک سر است که به شدت بر اساس موتور شش سیلندر S38 از M1 و بلوکی که از M10 چهار سیلندر گرفته شده بود.در ادامه ویدئو بی ام و M3 همراه ما باشید…
فیلم بی ام دبلیو M3
در کشورهایی که نیازی به مبدل کاتالیزوری نبود، E30 M3 197 اسب بخار (147 کیلووات) قدرت تولید می کرد، در حالی که در کشورهایی که یکی از آنها نصب شد، ماشین 192 اسب بخار (143 کیلووات) تولید می کرد. با این همه قدرت اضافی نسبت به E30 استاندارد، این کلاس می‌تواند در کمتر از 7 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) را طی کند و به حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت (146 مایل در ساعت) برسد. BMW موتور قدرتمند جدید را به گیربکس 5 سرعته دستی Getrag 265 متصل کرد. مدل‌های اروپایی نسخه‌ای از گیربکس خاص (dogleg version) با نسبت‌های نزدیک و نسبت 1:1 برای دنده پنجم دریافت کردند. از سوی دیگر، مدل‌های آمریکای شمالی گیربکس استاندارد با فاصله دنده‌های وسیع‌تر داشتند. دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچ در همه مدل ها استاندارد بود. تا اینجا کافی است شما می توانید بهترین کلیپ ها و ویدئو های خودرو را در بخش رسانه وبسایت یوزرو تماشا نمایید. منتظر دیدگاههای شما هستیم در ادامه ویدئو بی ام و M3 مشاهده بفرماید.
منبع: BMW.TV
بی ام و از اول جز خودروهای عالی دنیا است با مهندسی و طراحی آلمان