مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022

در مقدمه مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022, اگر بتوان کسانی را تحت تأثیر قرار داد  و کاملا بی‌طرف بود باید صادقانه گفت این مدل از موتورها مورد توجه اکثریت علاقمندان می باشد و آنها را مجذوب و تحت تاثیر قرار می دهد. مطمئناً یک حالت غم‌انگیز است! چرا چون فعلا ورود آن به ایران ممنوع است و فعلا باید با دیدن تصاویر و فیلم های آن بسنده کنیم. در هر صورت، قبل از اینکه به معرفی نسخه 2022 کاوازاکی از سوپر تورر سوپرشارژ، H2 SX SE بپردازم، مختصری درباره آنها توضیح خواهم داد ، این جدیدترین نسخه از مدل گذشته است با این تفاوت که فناوری بیشتری را به خود اختصاص می دهد زیرا آخرین نسل صفحه نمایش TFT کاوازاکی به علاوه کروز کنترل تطبیقی، تشخیص نقطه کور و سیستم هشدار برخورد رو به جلو همگی نصب شده اند. با این تفاسیر می توان گفت از نظر مهندسی ژاپنی وسیله ایی است عالی با تجهیزات مناسب برای هر شرایطی از جاده های بیرون از شهر گرفته تا خیابانها و اتوبان های شهری در نظر گرفته شده و این شرکت موفق با جدیتی که برای مدل های مختلف آن دارد هر سال شاهد عرضه موتورسیکلتهای کاوازکی خواهیم بود که طراحی منحصر بفردی را ارایه می دهند.

مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022

در بررسی های مختلف بین مدلهای Kawasaki Ninja H2 SX SE Tourer مدل SE با ویژگی‌های اضافی به شکل سیستم تعلیق «اسکای هوک» الکترونیکی و کالیپرهای تک بلوک برمبو استایلما در جلو عرضه می‌شود، که همه آن‌ها برای جهش در جاده‌های ساحلی وآفرود همچنین استفاده عمومی طراحی شده اند. به عنوان یک موتور سیکلت تورگردی (شما به راحتی می توانید تشخیص دهید که به دلیل هدست هایی که به صورت استاندارد تعبیه شده اند و این واقعیت که “Tourer” نامیده می شود – یکی از چهار مدل SX SE موجود در این محدوده) با چنین مقدار زیادی از امکانات و برخی فناوری های فانتزی، عرضه می شود – در واقع Kawasaki H2 SX SE Tourer بر اساس ظاهر و تکنولوژی های نوین مهندسی و طراحی شده است.

نقاط مثبت:

قدرت بیشتر در محدوده مسافت زیاد و طولانی
محل نشستن و کنسول بزرگ
جعبه دو قلو حمل بار  pannier system با کاربری آسان و جادار
کروز کنترل تطبیقی

نقاط منفی:

قیمت گران و بالا
برای توریست ورزشی راحت نیست
شیشه جلوی بدون تنظیم، و بدون هیچ گونه محافظ دستی

موتور و عملکرد Kawasaki Ninja H2 SX SE Tourer (2022)

رقم کلیدی آن 197.3 اسب بخار (147.1 کیلووات) در 11000 دور در دقیقه است، و پس از آن 101.3 پوند فوت (137.3 نیوتن متر) در دور 8500 دور در دقیقه، بازدهی جالبی را از خود به جا می گذارد. با توجه به حداکثر گشتاور پانیگال V4S شگفت‌انگیز دوکاتی که تنها 91 پوند فوت (124 نیوتن متر) است، به توانایی پررونق این نینجای ژاپنی 267 کیلوگرمی پی می‌برید. اما وقتی برای اولین بار از شهر عبور می کنید و به طبیعت می روید، مشخص نیست. رفتار آن مطیع و خوب است، و تا زمانی که یک کشش مناسب و آرام را پیدا کند، تازه جنبه وحشی آن را کشف می شود، و رقم کلیدی آن 197.3 اسب بخار نیست، بلکه حداکثر گشتاور در 8500 دور در دقیقه است ، کاوازاکی از سال 1984 موتورسیکلت های خود را سوپرشارژ کرده است و پس از کمی وقفه، تجدید حیات آنها در قرن بیست و یکم از طریق H2R تماشایی در سال 2015 اتفاق افتاد، و به همین دلیل این مارکت تقویت کننده چهار سیلندر خود را برای مدت زمان کافی تنظیم کرده است تا آن را در جای مناسب قرار دهد. در ادامه با مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022 آشنا می شوید.

این دو شخصیت متمایز – مطیع و پرخاشگر – به اندازه یک مو از هم جدا نمی شوند. هیچ سوئیچ، ضربه یا باند قدرت واضحی وجود ندارد. اما هشدار دهید، ظرافت این مقدار اسب بخار اعتیادآور می‌تواند به زودی شما را در شرایط تحریک کننده و خطرناک قرار می دهد همچنین به طرز فریبنده ای سریع است ، اغلب اوقات یک نگاه سریع به صفحه نمایش TFT جدید باعث می شود که سرعت قابل توجه تری داشته باشم، مهندسان کاوازاکی باید دو خط تولید بسیار متفاوت در کارخانه تولید داشته باشند. یکی برای چهارنفره و دوقلوهای معقول، در حالی که دیگری بدون شک در رنگ‌های زنده برای موتورهای کمی وحشی‌تر در نظر گرفته شده است. این شرکتی است که از طراحی های جدید نمی ترسد. هنگام کروز در H2 SX SE، نیازی به 197 اسب بخار یا گشتاور 101.3 نیست، بنابراین حداقل از نقطه نظر عملکرد، به یک سواری آرامش‌بخش تبدیل می‌شود. موتور نرم است، در واقع بسیار نرم است. بدون اینکه تهاجمی باشد، سرعت خوبی دارد و به لطف آن مقدار عظیم گشتاور، در محدوده دور به خوبی حرکت می‌کند. بخش هیجانی زمانی است که به بخش 6 تا 8 هزار دور در دقیقه رسیده و این زمانی است که می‌دانید زودتر به مقصد بعدی خود می‌رسید.

 هندلینگ و سیستم تعلیق کاوازاکی

برای یک مدل با وزن 267 کیلوگرم با فاصله بین دو محور 1480 میلی متر، سیستم خوبی دارد اما پایداری در سرعت کم و همچنین چرخاندن آن در گاراژ، پمپ بنزین یا پارکینگ دردسر ساز می شود. بخش قابل توجهی از موتورسیکلتها در قسمت جلویی با فرمان و موقعیت سواری به طور قابل توجهی به عقب منتقل می شود تا مرکز وزن بیشتر و به خوبی مرکزی باشد. دماغه آنها از اکسل جلو بیرون می‌آید، اگرچه دسته‌های فرمان – که روی آن بسته شده و از یقه بالایی بالا و پایین می‌روند – در پشت لاستیک جلو قرار گرفته‌اند و در نتیجه احساس مبهمی از جلو ایجاد می‌کند، در مقابل، پیچ‌های طولانی‌تر جایی است که این مدلها برتری می‌یابد – فاصله بین دو محور و وزن به صورت هماهنگ برای ارائه منحنی‌های سازگار و راحت. عمدتاً به این دلیل که جریان خطوط سریع‌تر/آیرودینامیک در رنگ‌بندی و ترکیب رنگی آنها با هر چیز دیگری متفاوت است.

در مدل آپشن ها SE مجهز به سیستم تعلیق الکترونیکی با تنظیم پیش از بارگیری مفید از طریق دنده سوئیچ قدیمی است که در صورت نیاز به کمی تکیه دادن در عقب، می توان باکس آن را مرتب کنید. اگرچه هر حالت سواری دارای تنظیمات پیش‌تنظیمی است، بصورتی که با نگه داشتن دکمه “Mode” با عنوان دستی به سمت بالا یا پایین، حالت ها آسان تر تغییر می کنند. هر چند حالت‌ها به‌طور مداوم پیمایش نمی‌کنند – هنگامی که در حالت اسپورت هستید، سه فشار جداگانه به پایین برای وارد کردن آن به Rider انجام می‌شود. سپس، زمانی که می خواهید سرعت را تغییر دهید می توانید به ترمزهای بسیار خوبی که SX SE به آنها مجهز است، اعتماد کنید. نسخه SE با چیدمان ارتقا یافته Brembo Stylema در جلو از جمله سیلندر اصلی شعاعی Brembo تقویت شده است. این سیستمی است که تعادل انتقال وزن را به همراه سیستم تعلیق leccy با خونسردی دلپذیر کنترل می کند. همچنین در طراحی این مدل بهترین شرایط برای موتورسوار در نظر گرفته شده است. در ادامه با مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022 همراه ما باشید.

قیمت موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022

کاوازاکی نینجا H2 SX SE Tourer 2022 از 25329 پوند شروع می شود.  یکی از بهترین رنگهایی که به آن نیز مشهور می باشد سبز کاوازاکی قابل تشخیص است، اگرچه از نظر علمی بیشتر به عنوان “سبز زمردی / مشکی متالیک دیابلو / متالیک خاکستری گرافیت” شناخته می شود، اما کاملاً معروف به این رنگ است. سه مدل دیگر در این محدوده موجود است: H2 SX SE، نسخه Performance، این یک – Tourer و سپس Performance Tourer وجود دارد. که به نسبت مدل و آپشن های آنها قیمت هایی متفاوت دارند. اگر علاقمند به بررسی و تحلیل در مورد آخرین قیمت موتورسیکلت هستید کافی است روی لینک آن کلیک نماید یا با ورود به وبسایت یوزرو به روز شوید.

بررسی امکانات رفاهی مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022

خبرنگار یوزرو تصمیم گرفت تا با یکی از موتورسوارن این مدل مصاحبه ایی داشته باشد ، شما نقل قولی از مایکل متن را می خوانید: به راه افتادم تا ببینم یک باک 19 لیتری کامل تا کجا می تواند مرا برساند. با انتخاب حالت جاده، صفحه نمایش فانتزی TFT برد 180 مایلی را نشان داد. یک ساعت بعد با طی کردن 45 مایل نسبتاً آرام و برد فقط 11 مایل کمتر در 169 بود. مسیر من از خانه در ویتلسی بود که در اطراف ساحل نورفولک شمالی به سمت کرومر حرکت می‌کردم و  به سمت خانه حرکت می‌کردم. نیمه اول آرام‌تر از نیمه دوم بود و اتفاقاً ارزش یک مخزن سوخت، من را در این حلقه 180 مایلی با علامت «—» تا دو مایل آخر پیش از کشیدن به پمپ بنزین برد. چراغ سوخت با 35 مایل باقی مانده روشن شد ، آن پیش‌بینی اولیه برد 180 مایلی نیز بسیار دقیق بود.

نتیجه 43 mpg در مقابل 52.3mpg ادعا شده توسط سازنده بود.آنها نمی توانند ادعا کنند، باید یک رقم دقیق برای اهداف همسان سازی باشد، اما در هر صورت، اگر یک رقم اقتصادی 50+ در لیست تیک شما باشد، عملکرد، USP این مدل خاص کاوازاکی، اضافی باقی خواهد ماند. قسمت «Tourer» از خودکار کاوازاکی نشان دهنده موقعیت سواری مجلل با صندلی راحت و امکانات رفاهی فراوان است. صندلی ارتفاع 835 میلی‌متری (صندلی پایین موجود: از 212 پوند) به اندازه کافی پهن است حتی برای بزرگ‌ترین افراد، به اندازه‌ای بلند است که می‌توانید روی آن‌ها حرکت کنید، و برای یک قدم زدن آسان مناسب است. با مقدار زیادی بالشتک ظاهری، لوکس تر از آنچه هست به نظر می رسید. اما موقعیت سواری کمی عجیب و غریب با فاصله گیره تا زین مشابه موتورهای ورزشی، در حالی که طول صندلی تا فرمان بیشتر از یک کشش بود، یا آرنج مانند مرغ بیرون می آید، یا فشار زیادی روی ناحیه پشت من وجود دارد. من گمان می‌کنم که سر فرمان طوری قرار داده شده است که زوایای قفل ، مانورپذیری پایین و بدون سرعت خوبی را فراهم می‌کند، اما دسترسی سوارکار، حتی برای یک سوارکار معمولی باز هم احساس راحتی زیاد است. درجه ای از قابلیت تنظیم با گیره ها، اهرم دنده یا حتی موقعیت فرمان برای سواران با اشکال و اندازه های مختلف مناسب است.

تجهیزات موتورسیکلت کاوازاکی Kawasaki Ninja H2 SX SE Tourer (2022)

مدل Tourer دارای یک سیستم پانیری تک کلیدی است که نه تنها موتور را با طرح رنگی مناسب و ظاهر شیک خود بهتر به نظر می‌رساند (همچنین به این دلیل که مقدار زیادی از صدا خفه کن تیره را پوشش می‌دهد)، بلکه جعبه‌های 2×28 لیتری نیز بسیار آسان هستند. برای استفاده یا حذف بیش از حد. این سیستم به صورت اختیاری با قیمت حدود 850 پوند و مجموعه ای از کیسه های داخلی با قیمت 89 پوند در دسترس است. احتراق و قفل فرمان بدون کلید هستند، با یک دستگیره پلاستیکی نسبتاً مناسب برای چرخاندن جایگزین شده اند، در حالی که گیره ها و درپوش سوخت به کلید نیاز دارند.

پایه وسطی به صورت استاندارد ارائه می‌شود که برای تعمیر و نگهداری زنجیر مورد توجه قرار می‌گیرد، در حالی که اضافه‌شده‌های کلیدی به موتور 2022 سه ویژگی الکترونیکی هستند که قبلاً ذکر شد: هشدار برخورد از جلو، تشخیص نقطه کور و کروز کنترل تطبیقی. هر سه از انواع لوازم جانبی هستند ، کمی شبیه کروز کنترل استاندارد یا ABS. تشخیص نقطه کور یک شبکه ایمنی به سیستم ایمنی آن اضافه می کند و با یک سنسور عقب کار می کند تا یک مثلث هشدار نارنجی کوچک را در آینه مربوطه بسته به اینکه وسیله نقلیه پشت سر به کدام سمت نزدیک می شود، ارائه دهد. اگرچه با یک چهار سیلندر 197 اسب بخاری سوپرشارژر باید دقت زیادی در سواری با آن داشته باشید. چراغ‌های گوشه‌ای و هیل‌هلد افزودنی‌های مناسبی برای کاوازاکی هستند که به خوبی طراحی شده‌اند.

تیم خبری یوزرو تمام تلاش خود را بکار می گیرد تا بهترین اخبار موتورسیکلت را برای شما منتشر نماید. انتظار ما از شما حمایت و انتشار دیدگاههایتان برای پیشرفت تیم می باشد. امیدواریم بتوانیم هر روز بهتر از دیروز خدمات عالی تری به شما مخاطبین عزیز ارائه نماییم. بنظر شما گزارش با موضوع مقایسه موتورسیکلت کاوازاکی نینجا 2022جالب بود؟ لطفا نظرات خودتان را با ما باشتراک بگذارید. برای اطلاع از آخرین مقایسه موتورسیکلت به صفحه آن در وبسایت یوزرو مراجعه نمایید.