کدام خودرو شرایط خوبی برای تعمیر دارد

به نظر من و تجربه ایی که طی سالها در خصوص بررسی و تهیه خبر از انواع خودرها داشته ام بهترین اتومبیل هایی که از نظر ارگونومی کار می کنند و از همه مهمتر دسترسی به تعمیر و نگهداری همیشه مدل های ژاپنی بوده است که می توان از برندها و مارک های لکسوس ، تویوتا ، هوندا و سوزوکی و همه آنها نام برد. بارها و بارها طراحی یک خودرو اروپایی را مشاهده می کنیدکه به ظاهر تعمیر و نگهداری خوبی را به نمایش گذاشته است ، اما اکنون این روند نادر است. موتورها غالباً به عنوان “واحدهای خدماتی” ساخته می شوند که در آنها موارد غیر منطقی مانند واحدهای کنترل الکتریکی را مشاهده می کنید که در یک لرزش و شوک در معرض شدید دما و رطوبت قرار می گیرند. همه چیزهایی که تولید الکترونیک انبوه دوست ندارد! و دسته های سیم کشی به جای بدنه خودرو به یک موتور متصل می شوند. این احتمالاً باعث کاهش هزینه های تولید و افزایش حاشیه سود برای تولیدکنندگان می شود اما برای نگهداری در آینده استرس ایجاد می کند. اینها در نگاه اول مهم به نظر نمی رسند اما وقتی جلوتر می روید و زمان سرویس و یا تعمیرات ماشین فرا می رسد تازه متوجه واقعیت آنها خواهید شد. و تازه این سوال را از خود خواهید کرد که کدام خودرو شرایط خوبی برای تعمیر دارد؟

من در این مقاله تصمیم دارم تا به موضوع کدام خودرو شرایط خوبی برای تعمیر دارد بپردازم که بهترین ماشین برای تعمیر چیست؟ البته منظورم از بهترین این نیست که از هر نظر جز شماره یک دنیا باشد بلکه از هر نظر اقتصادی باشد و دسترسی به قسمت های مختلف آن همچنین قطعات و لوازم یدکی آن راحت باشد. همانطور که در عکس های محصور شده از جایگاه مدرن موتور یک وسیله نقلیه معروف اروپایی مشاهده می شود دسترسی در اطراف موتور چقدر سخت و ضعیف است ، همچنین چگونه همه چیز در بالای موتور خود قرار می گیرد و اقلام سرویس مانند فیلتر سوخت دیزل و فیلتر روغن ، و دسترسی به فیلتر هوا دشوار است. دقیقا مثال نوک کوه یخ که بخش اصلی آن در زیر و جایی دشوار وجود دارد. سعی کنید انژکتورها را بردارید تا نشت های احتراق بسیار رایج در اطراف آنها ترمیم شود!

این یک موتور خودرو هوندا I-ctdi است .. همانطور که می بینید (در تصویر بالا) فیلتر روغن کاملاً در معرض دید است ، فیلتر سوخت بر روی سنبه نصب شده است فیلتر هوا خارج از موتور نصب شده است .. که به حفظ ورودی کمک می کند دمای پایین انژکتورها همانند سوپاپ EGR در معرض دید هستند. متأسفانه اینها از مشکلات اصلی موتورهای دیزلی امروزی هستند ، بنابراین دسترسی به آنها برای مکانیک تعمیر و نگهداری آسان تر است. بدون شک بسیاری از طرفداران اتومبیل های یورو برای دفاع از این وسایل نقلیه عجله کرده اند ، گویی که این افتخار زودتر نصیبشان بشود با این حال بگذارید کار را با تفکر مهندسان ژاپنی به پایان برسانیم ، بارها و بارها ایده های خاص آنها را می توان لمس کرد. اما در کل آنها تمایل به ساخت وسایل نقلیه قابل اطمینان تری دارند که برای تعمیرات به زمان کمتری نیاز دارند و در نهایت این به مکانیکی که روی ماشین کار می کند بستگی دارد که چه مدلی را ترجیح می دهد و روی کدام طراحی مسلط است. من یک دوست مکانیک دارم که عاشق تعمیر و سرویس ماشین های بی ام و است او سوگند می خورد از BMW بهتر اتوموبیلی وجود ندارد که البته من آنرا شوخی بیش نمی دانم چون این نظر شخصی این فرد است. امیدوارم توانسته باشم بخشی از سوالات شما در خصوص موضوع ” کدام خودرو شرایط خوبی برای تعمیر دارد” را پاسخ داده باشم. از شما دعوت می کنم تا با رفتن به صفحه تعمیرات وسایل نقلیه در وبسایت یوزرو از مطالب و آموزشهای انواع وسایل نقلیه و همچنین اشتراک دیدگاههای مختلف استفاده نمایید.