بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵

به نظر نمی رسد از آخرین باری که سری Triumph Street Triple به روز شده است، برای سال ۲۰۲۳ تغییرات عمده ای در این مجموعه وجود داشته باشد که شامل استایل جدید، قدرت بیشتر و مدل رده بالای Moto2 Limited Edition برای قرار گرفتن بالاتر از Street Triple R و RS است. هنگامی که موتورسیکلت تریومف در سال ۲۰۰۷ به خط تولید ملحق شد، چیزی بیش از یک نسخه Streetfighter از موتور اسپورت Daytona ۶۷۵ بود و کمتر کسی تصور می کرد که ۱۵ سال بعد، ما از نسخه نسل چهارمی استقبال کنیم. در واقع، Street Triple اجداد خود را تا حدی بازسازی کرده است که در سال ۲۰۲۲، این یک Street Triple بود که برنده رویدادی شد که نام خود را به – Daytona ۲۰۰ اختصاص داد. رقابت پریکس، البته به‌عنوان تامین‌کننده موتور تک‌ساخت سری Moto2 و نه به‌عنوان سازنده. در ادامه مطالب تیم خبری یوزرو یکی از بهترین مقالات با عنوان بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵, را برای شما آماده کرده است. این همان ارتباط Moto2 است که منجر به بالاترین مشخصات Street Triple ۷۶۵ شده است. نسخه جدید Street Triple Moto2 Limited Edition که در سال ۲۰۲۳ پیشتاز است. سطح ابتدایی Street Triple R و Street Triple RS نیز برای سال آینده با موتور اصلاح شده و قدرتمندتر، تنظیمات جدید شاسی، الکترونیک بهتر و استایل به روز ارتقا یافته اند. مدلهای بریتانیایی را به رقیبی جدی برای بسیاری از رقبا از جمله KTM ۸۹۰ Duke، Kawasaki Z900، Yamaha MT-۰۹ و البته Ducati’s Monster تبدیل می‌کند.

بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵

در حالی که اصول اولیه موتور سه سیلندر ۷۶۵ سی سی مانند قبل است، تریومف تغییرات داخلی قابل توجهی از جمله افزایش نسبت تراکم – از ۱۲.۶۵:۱ به ۱۳.۲۵:۱ – و طراحی بهتر درگاه ورودی برای بهبود جریان ایجاد کرده است. محفظه‌های احتراق اصلاح شده‌اند، با پیستون‌های جدید مطابقت دارند و امکان استفاده از نسبت تراکم بالاتر را فراهم می‌کنند، و میخ‌ها و پین‌های گوجون نیز جدید هستند. میل‌بادامک‌های بازطراحی‌شده، لیفت سوپاپ را افزایش می‌دهند، و خود سوپاپ‌ها نیز جدید هستند، در حالی که شیپورهای ورودی کوتاه‌تر از قبل هستند. در عمق موتور، دنده میل لنگ، دنده بالانس، دنده کلاچ و گیربکس همگی اصلاح شده اند. موتور به روز شده Triumph از طریق یک جعبه دنده اصلاح شده با دنده کوتاه تر حرکت می کند تا شتاب را بهبود بخشد و پاسخ بهتری ارائه دهد و عملکردی را افزایش دهد که بیشتر از افزایش قدرت به تنهایی است. یک دنده سریع بالا و پایین در همه نسخه‌های موتورها و همچنین یک کلاچ لغزشی و کمکی استاندارد وجود دارد.

به‌روزرسانی‌ها به لطف پیشرفت‌هایی است که توسط برنامه موتور Moto2 انجام می‌شود، که شاهد ورود نسل جدید Triumph سه‌گانه در سال ۲۰۲۳ است. البته موتور باید با محدودیت آلایندگی یورو ۵ مطابقت داشته باشد. یک سیستم اگزوز جدید با یک کاتالیزور منفرد وجود دارد که جریان گاز را بهبود می بخشد و وزن اگزوز را علی رغم نیاز به تمیزتر از همیشه کاهش می دهد. اگر مدل پایه Street Triple ۷۶۵ R را انتخاب کنید، حداکثر قدرت ۱۲۰ اسب بخار/۱۱۸.۴ اسب بخار در ۱۱۵۰۰ دور در دقیقه، ۲ اسب بخار بیشتر از مدل قبلی و – شاید مهمتر از آن – حداکثر ۵۰۰ دور در دقیقه کمتر در محدوده دور، خواهید داشت. در RS و Moto2 Edition، افزایش قدرت قابل توجه‌تر است و ۷ اسب بخار از ۱۲۳ اسب بخار به ۱۳۰ اسب بخار (۱۲۸.۲ اسب بخار) رسیده و به ۱۲۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. تمامی نسخه ها دارای حداکثر گشتاور ۸۰ نیوتن متری (۵۹ پوند فوت) در ۹۵۰۰ دور در دقیقه هستند که باز هم نشان دهنده افزایش جزئی نسبت به نسخه قبلی است.

قیمت موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵

تریومف برای Street Triple ۷۶۵ قیمت ۹۵۹۵ پوند اعلام کرده است که فقط ۱۰۰ پوند بیشتر از مدل قدیمی است. RRP برای Street Triple ۷۶۵ RS قیمت ۱۱۲۹۵ پوند پیشنهاد کرده است که ۳۰۰ پوند بیشتر از مدل قبلی خود است. با ۱۳۷۹۵ پوند، Street Triple Moto2 گران‌ترین می باشد ، اما مشخصات بالاتر آن به این معنی است که هرگز یک مدل مانند آن وجود نداشته است. سطح ورودی در دو گزینه رنگ، “نقره ای یخی” یا “سفید کریستالی”، هر دو چرخ و چنگال مشکی ارائه می شود. آر – اس در رنگ‌های «نقره‌ای یخی»، «قرمز کارناوالی» یا «زرد کیهانی» عرضه می‌شود، در حالی که Moto2 در رنگ‌های «زرد مسابقه‌ای Triumph» یا «سفید کریستالی» است و دارای زیرفریم متضاد و گرافیک «۷۶۵» و همچنین فیبر کربن است. قطعاتی از جمله گلگیر جلو، پانل های جانبی، فینیشر چراغ جلو، شکم و درپوش انتهایی صدا خفه کن. انتظار می رود همه موتورها در فوریه ۲۰۲۳ در نمایندگی ها عرضه شوند، اما اگر نسخه Moto2 را می خواهید، برای سفارش زودتر آماده باشید: تنها ۷۶۵ عدد از هر رنگ در سراسر جهان فروخته می شود، در مجموع ۱۵۳۰ نمونه، با شماره تولید هر مدل ارئه خواهد شد. در ادامه مطالب با بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵ همراه یوزرو باشید.

هندلینگ، وزن و تعلیقTriumph Street Triple ۷۶۵

قاب و قطعات ریخته گری بازو بدون تغییر نسبت به مدل قبلی هستند، اما تغییراتی در تنظیمات وجود دارد که به این معنی است که فاصله بین دو محور و هندسه فرمان برای مدلهای ۲۰۲۳ اصلاح شده است. در استریت تریپل آر پایه، فاصله بین دو محور از ۱۴۰۵ میلی‌متر به ۱۴۰۲ میلی‌متر کاهش می‌یابد، و فاصله بین دو محور از ۲۳.۵ درجه به ۲۳.۷ درجه می‌رسد، با ۹۷.۸ میلی‌متر دنباله به جای ۹۸.۳ میلی‌متر. مانند قبل، شاخک‌های Showa ۴۱ میلی‌متری USD SFF-BP با فشرده‌سازی، ریباند و پیش‌بارگیری قابل تنظیم وجود دارد، در حالی که در عقب دارای شوک Piggyback Showa با همان تنظیمات است.

برای RS، قسمت عقب به گونه ای بلند شده است که زاویه سر ۲۳.۲ درجه را از ۲۳.۹ درجه نسبت به مدل قبلی کاهش می دهد، در حالی که فاصله بین دو محور از ۱۰۰ میلی متر به ۹۶.۹ میلی متر و فاصله بین دو محور از ۱۴۰۵ میلی متر به ۱۳۹۹ میلی متر کاهش یافته است. باز هم، اجزای تعلیق واقعی بدون تغییر هستند، با شاخک‌های Showa ۴۱ میلی‌متری BPF و شوک Öhlins STX40، با تنظیمات کامل در هر دو طرف. برای سال ۲۰۲۳، Triumph با هنجار صنعتی که وزن‌ها شامل مخزن پر سوخت را ذکر می‌کند، به جای جرم «خشک» غیرواقعی که قبلاً استفاده می‌شد، مطابقت دارد. Street Triple R جدید با وزن  ۱۸۹ کیلوگرم وارد بازار می شود، در حالی که هر دو مدل RS و Moto2 با وزن ۱۸۸ کیلوگرم یک کیلوگرم سبک تر هستند.

نسخه جدید Moto2 دارای سیستم تعلیق جدی‌تر و تنظیمات رادیکال‌تر است، به‌ویژه به لطف اضافه شدن میله‌های پایین و گیره‌ای که وزن موتورسوار را به جلو و پایین می‌برد. چنگک در ۲۳ درجه تندتر است، فاصله بین دو محور ۱۳۹۷ میلی متر کوتاه تر و ۹۵.۳ میلی متر دنباله. شوک عقب همان Öhlins STX40 است که در RS استفاده می‌شود، اما برای Moto2 با دوشاخه‌های Öhlins NIX30 – البته کاملاً قابل تنظیم – به آن ملحق می‌شود تا با تنظیمات مسیر محور آن مطابقت داشته باشد. در ادامه همراه یوزرو باشید با بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵.

امکانات و تجهیزات تریومف

در Street Triple ۶۷۵ R و RS، میله‌های جدیدی وجود دارد که ۱۲ میلی‌متر پهن‌تر از میله‌های قدیمی هستند تا اهرم و کنترل‌پذیری بیشتری داشته باشند. این ترکیب با سیستم تعلیق جدید که ارتفاع صندلی‌ها را تغییر می‌دهد ترکیب می‌شود – R’s 1mm تا 126mm است، در حالی که RS از 11mm تا 836mm افزایش یافته است، اگرچه یک گزینه صندلی پایین وجود دارد که ۲۸ میلی‌متر از ارتفاع هر مدل کاهش می‌یابد و برای RS و Moto2 نسخه یک کیت کاهش تعلیق آن را ۱۰ میلی متر دیگر پایین می آورد. پیشنهاد راحتی کاملاً متفاوت از Street Triples قبلی است، با گیره‌هایی که ۸۰ میلی‌متر پایین‌تر و ۵۰ میلی‌متر جلوتر از میله‌های استاندارد قرار گرفته‌اند و در زاویه‌ای متفاوت نگه داشته می‌شوند تا موقعیت سواری را بیشتر شبیه به موتورهای اسپورت رنگی کنند. تمامی نسخه ها دارای یک مخزن جدید ۱۵ لیتری هستند که برای راحتی و هندلینگ بهتر تغییر شکل داده اما ۲.۴ لیتر کوچکتر از مدل قدیمی است.

سیستم ترمز موتورسیکلت تریومف ۲۰۲۳

در حالی که ترمزهای مدل R – کالیپرهای Brembo M4.۳۲ روی دیسک‌های ۳۱۰ میلی‌متری – بدون تغییر هستند، RS از M4.32s به کالیپرهای Brembo Stylema برای سال ۲۰۲۳ ارتقا می‌یابد که به سیلندر اصلی شعاعی Brembo متصل است. نسخه Moto2 نیز همین تنظیمات را دارد. همه تریپل های خیابانی ۲۰۲۳ دارای ABS استاندارد هستند که به یک IMU برای اطلاعات در مورد زاویه خم شدن و انحراف آن تکیه می کنند، و همچنین یک سیستم ترمز متصل که لمس عقب را در کنار جلوها برای بهبود پایداری و فواصل توقف کوتاه تر اعمال می کند. ABS را می توان از طریق داشبورد نیز با دو سطح مداخله قابل انتخاب تنظیم کرد.

ABS در پیچ‌ها به کنترل کشش متصل است – دوباره از IMU برای کار در پیچ‌ها و همچنین خط مستقیم استفاده می‌کند – و همچنین چندین حالت سواری و نقشه‌های دریچه گاز. R دارای چهار حالت سواری، جاده، باران، اسپرت و تنظیمات جدید قابل تنظیم توسط سوار موجود است، در حالی که RS و Moto2 یک حالت «پیست» اضافی نیز اضافه می‌کنند. در حالت بارانی، قدرت به 100PS محدود می‌شود، با ABS در حالت استاندارد و کنترل کشش زودتر مداخله می‌کند. در تنظیمات جاده، دریچه گاز، ABS و کنترل کشش همگی در حالت استاندارد خود تنظیم می شوند. در «اسپورت»، نقشه دریچه گاز واضح‌تر می‌شود و کنترل کشش دیرتر مداخله می‌کند، در حالی که در حالت «مسیر»، نقشه‌های دریچه گاز واضح‌تر با تنظیمات «مسیر» برای ABS و کنترل کشش به یکدیگر ملحق می‌شوند تا مزاحم‌تر شوند. حالت قابل تنظیم سوار به شما امکان می دهد نقشه دریچه گاز خود را (جاده، باران یا اسپورت) انتخاب کنید، آن را با تنظیمات ABS «جاده» یا «پیست» ترکیب کنید و یکی از پنج حالت کنترل کشش (جاده، باران، اسپورت، پیست یا خاموش) را انتخاب کنید.

بررسی سیستم ایمنی موتورسیکلت با استاندارد – MCIA

MCIA Secured به خریداران موتورسیکلت این فرصت را می دهد که ببینند سازنده چقدر کار کرده است تا سرمایه گذاری جدید خود را تا حد امکان در برابر سرقت مقاوم کند. همانطور که همه ما می دانیم، هرچه از امنیت بیشتری استفاده کنید، احتمال دزدیده شدن وسیله شما کمتر می شود. در واقع، بر اساس تحقیقات Bennetts، استفاده از قفل دیسکی باعث می‌شود دستگاه شما سه برابر امنیت بیشتری در مقابل دزدیده شدن داشته باشد، در حالی که کیت سنگین می‌تواند احتمال سرقت آن را کمتر از خودرو کند. برای بررسی بهترین محصولات امنیتی، به بخش ایمنی وسایل نقلیه در یوزرو مراجعه نمایید.

MCIA Secured به موتورسیکلت‌ها امتیازی از پنج ستاره (سه ستاره برای موتورسیکلتهای ۱۲۵ سی‌سی یا کمتر) می‌دهد، بر اساس موارد زیر که به صورت استاندارد در یک موتور جدید نصب می‌شوند:

قفل فرمان مطابق با استاندارد UNECE ۶۲
سیستم ایموبلایزر احتراق
سیستم علامت گذاری وسیله نقلیه
یک سیستم دزدگیر
سیستم ردیابی خودرو با اشتراک
هرچه رتبه ستاره بالاتر باشد، امنیت بهتری دارد، بنابراین همیشه از فروشنده خود بپرسید که وسیله شما چه رتبه‌ای دارد و آن را با سایر مدلهای موجود در فهرست نهایی خود مقایسه کنید.

امیدواریم از گزارش بررسی موتورسیکلت تریومف Triumph Street Triple ۷۶۵ کمال استفاده را کرده باشید. مثل همیشه منتظر دیدگاهها و نظرات شما در وبسایت و شبکه های اجتماعی یوزرو هستیم. شما می توانید برای دریافت آخرین اخبار موتورسیکلت در هر زمان با مراجعه به وبسایت یوزرو بروزترین و آخرین گزارشات و مقالات همراه با بهترین تصاویر را دریافت نمایید.

منبع: bennetts