موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا

وقتی صحبت از موتورسیکلت می شود همبشه شرکت های ژاپنی به ذهن ما می رسد. خصوصا اینکه در ایران بیشترین مدل ها از این کشور وارد شده و طرفداران زیادی دارد. موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا طراحی جدید و کم نظیری که بواسطه مهندسی فوق العاده آن مورد تحسین قرار گرفته و قطعا لایق آن هم بوده است. بی نظیر، این بهترین کلمه برای توصیف سوزوکی هایابوسا 2021 است – به سادگی چیزی شبیه به آن وجود ندارد. در حالی که سازندگان در پی رقابت با یکدیگر هستند، سوزوکی با اقتدار جایگاه خود را حفظ کرده و تصمیم گرفت چیزی منحصر به فرد را تولید کند. وقتی نوبت به جلب توجه می‌شود، عالی است، اما شاید وقتی صحبت از فریب دادن صاحبان سایر مدل‌ها می‌شود، شرایط را کمی چالش‌برانگیزتر می‌کند. خوشبختانه برای سوزوکی، پیروان بوسا به گونه‌ای است که مدل جدید سر و صدای زیادی را در بین مالکان فعلی ایجاد کرده است. برخی از طرفداران یوزرو و افراد معرف یکی از آنها هستند. “من همیشه دوست داشتم برای تهیه آخرین اخبار موتورسیکلت کمی متفاوت از بقیه وبسایت ها و مجلات باشم و بوسا به من این امکان را می‌دهد که این کار را به شیوه‌ای شگفت‌انگیز انجام دهم. هیچ چیز کاملاً شبیه آن نیست.”

موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا

داشتن چنین وسیله ایی اطمینان‌بخش بود، به‌ویژه زمانی که از گوشه خیابان یا اتوبان عبور می‌کنید، یک پیچ بزرگ و با سرعت بالا که به سمت یطرف می‌رود. ABS حساس به زاویه نازک بوش نیز وجود دارد که به خوبی کار می کند و ارزش ان را صد چندان می کند. نسل سوم هایابوسای افسانه ای سوزوکی دوباره هوشمندتر متولد شد. در حالی که نسخه قبلی Busa فقط می‌توانست از یک انتخاب حالت رانندگی پایه در سه سطح و ABS در موتورهای بعدی برخوردار باشد، سوزوکی هایابوسا 2021 مجموعه‌ای گیج‌کننده از آپشن‌های الکترونیکی و قابلیت تنظیم را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اکنون سه حالت درایو قابل سوئیچ وجود دارد: 1 قدرت کامل و پاسخ دریچه گاز تیز را ارائه می دهد، 2 اجازه می دهد قدرت کامل اما تحویل آسان تر، و 3 ارائه نرم و اوج قدرت کمتری را ارائه می دهد. همچنین دو سطح از حساسیت شیفتر سریع دو جهته وجود دارد – اولی برای تعویض‌های تهاجمی نیاز به جابجایی محکم‌تری در اهرم تعویض دنده دارد، در حالی که تنظیم دیگر با لمس بسیار سبک‌تری تعویض می‌کند. شما 10 سطح کنترل کشش به کمک IMU را نیز دریافت می‌کنید (که می‌توان آن را خاموش کرد)، و طبق تجربه استفاده از آن در جاده و مسیر، واقعاً خوب است، به راحتی قابل تغییر و در تنظیمات پایین‌تر واقعاً عالی است.

سیستم الکترونیک موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا

یکی دیگر از ابزارهای الکترونیکی که من عاشق آن هستم، کروز کنترل است – با تنظیم بسیار ساده و برای سواری در بزرگراه مفید (به شرطی که در بزرگراه بصورت کاملا ایمن سواری کنید تا از آن نهایت استفاده را ببرید!). از دیگر امکانات آن کنترل 10 سطحی ضد چرخ است که  علیرغم قدرت و شتاب بسیار زیاد، هایابوسا طبیعتاً به دلیل حجم زیاد و فاصله بین دو محور طولانی، رانندگی زیبایی دارد، بنابراین چرخ‌ها – و کنترل آن‌ها – هرگز مشکلی نبوده است. یک سیستم برای کنترل مناطق سخت برای گریز در سربالایی وجود دارد ، بنظر مفید است بدلیل آنکه ترمز عقب خیلی آهسته با شتاب و ترمز جلو تنظیم می شود ، ناگفته نماند عده ایی از موتورسوارنی که این مدل یا مشابه را آزمایش کرده اند از این عملکرد راضی نبودنند.

البته دلیل آنرا هنوز نمی دانم! همانطور که گفته شد، ترکیبی از دریچه گاز سواری با حس فوق العاده طبیعی، توانایی کنترل ترمز موتور (برای اولین بار در سوزوکی)، و منوی تنظیمات آسان برای پیمایش به این معنی است که به طور کلی، به عنوان یک پکیج، هایابوسا هوش تازه کشف شده چیزی هوشمند است. بنظر می رسد صفحه کنترل یا صفحه آمپر هیبریدی آنالوگ-دیجیتال پیشرفته و خوبی دارد، اما استفاده از سیستم منوی اصلی کمی مشکل است – پیمایش بین حالت‌ها، سفرها، سرعت‌های متوسط ​​و غیره، بخش هایی است که باید کمی تمرین کنید تا براحتی قابل استفاده باشد، با تمام این موارد تحسین‌برانگیز است. استفاده از منوی فرعی پیشرفته، جایی که می‌توانید تنظیمات خود را به دقت تنظیم کنید، آسان‌تر است، زیرا فقط فهرستی است که به پایین پیمایش می‌کنید. نکته مثبت این است که تمام اطلاعات موجود در پنل TFT واقعا واضح و قابل خواندن هستند.

مشخصات موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا

راحتی و ایمنی فوق العاده ، فقط با نزدیک کردن میله‌ها 12 میلی‌متر به سمت موتورسوار، موقعیت سواری Busa جدید بسیار راحت‌تر می‌شود. در برخی از موتورها در هنگام سواری طولانی در بزرگراه. صندلی بعد از 150 مایل باعث درد در نواحی مختلف بدن شده و کشش روی مخزن باعث ایجاد احساس سوزش  بین تیغه های شانه  می شود. اما به نقل از افرادی که مالک این مدل هستند در مسافت های طولانی فقط برای سوخت توقف کرده اند، و در پایان آن احساس شادابی و راحتی عالی داشتند که بخشی از این آرامش را مدیون صندلی زیبا و طراحی خوب آن هستند.

باک Busa 2021

دو لیتر کوچکتر از مدل قبلی است و به نظر می رسد دوچرخه جدید نیز تشنه تر باشد. صرف نظر از به‌روزرسانی‌های موتور یورو 5 یا سوخت E10، یا ترکیبی از هر دو، مصرف خوب و اقتصادی دارد. در حال حاضر به طور متوسط مصرف بسیار خوبی دارد در حدی که چراغ هشدار سوخت در 115 مایلی روشن می شود و تا یک باک کمی بیش از 150 مایل را طی می کند. این عالی است! با تمام قدرتی که دارد، بهره برداری از Busa همیشه بسیار آسان بوده است، بنابراین مسلماً نیازی به کشش، بلند کردن و کنترل ندارد. به همین دلیل سوزوکی Gen3 را با مجموعه کاملی از تجهیزات الکترونیکی کنترل شده توسط IMU مجهز کرد و همه آنها واقعاً خوب کار می کنند. پاسخ دریچه گاز سواری با سیم به زیبایی صاف با احساس اتصال مناسب است. کنترل کشش محجوب و اعتماد به نفس الهام‌بخش، اما شکوه و عظمت آن شیفتر دو طرفه است که تا کنون بهترین است. تقریباً به نظر می رسد که Busa دارای گیربکس تعویض بدون درز MotoGP است!

ترمزها و سیستم تعلیق موتورسیکلت سوزوکی هایابوسا

در Busa جدید هر دو نسبت به مدل قبلی پیشرفت زیادی دارند. کالیپرهای Brembo Stylema و دیسک‌های جلوی بزرگ‌تر است و به مدل جدید حس ترمز مورد نیاز و همچنین قدرت می‌دهند، اگرچه در هنگام استفاده از مسیر سخت محو می‌شوند. سیستم تعلیق KYB نیز عالی است – به حالت نرم قرار گرفته است، اما واقعاً در سطح یک لیموزین راحتی را در برابر دست اندازها، دقت مناسب در پیچ‌ها و پایداری فوق‌العاده در خط مستقیم ارائه می‌کند. با این حال، چیزی که سایر علاقه‌مندان به مسابقه نمی‌دانند این است که سوزوکی هایابوسا 2021 علیرغم وزن و طول نسبتا بزرگ، یک موتور اسپرت فوق‌العاده و با حالی است که در پیچ‌ها بسیار هوشمندتر از آنچه بنظر می رسد توانایی دارد.