موتورسیکلت هوندا pcx 160

به موتورسیکلت هوندا pcx 160 سلام کنید! در این صفحه، اگر قصد خرید یک اسکوتر جدید در سال 2022 را دارید، تیم یوزرو تمام جزئیات مهمی را که باید در مورد هوندا PCX 160 بدانید، تهیه و منتشر کرده است. بیایید ابتدا یک چیز را روشن کنیم و از سر راه خود برداریم زیرا ممکن است گیج کننده باشد. در برخی از نقاط جهان، این اسکوتر PCX160 نامیده می شود، اما در ایالات متحده، فقط هوندا PCX نامیده می شود. قبلاً PCX125 و سپس PCX150 نامیده می شد و پس از آن تغییرات موتورهای متعددی را طی کرد که از 153 سی سی تا 149 سی سی در سال 2019 کاهش یافت و امروز با 157 سی سی عرضه گردییده است. برای کاتالوگ موتور سیکلت هوندا pcx 160 2022 کافی است روی متن کلیک نمایید.

آخرین تغییرات ، به روز رسانی و ارتقاء اسکوتر هوندا PCX به شکل جالبی عنوان شده است ، آخرین دور تغییرات واقعی این مدل در سال گذشته رخ داد. در سال 2021، PCX شاهد ارتقاءهای قابل توجهی بود که شامل به روز رسانی های جدید استایل، تجهیزات پیشرفته و یک موتور بزرگتر 157 سی سی بود که قابلیت تردد راحت در آزادراه را دارد. یک شاسی بازطراحی شده تجربه را بیشتر می‌کند و باعث کاهش وزن و بهبود عملکرد در پیچ‌ها می‌شود. استایل، راحتی و ایمنی از طریق ویژگی هایی از جمله روشنایی تمام ال ای دی، محفظه ذخیره سازی بزرگتر 30 لیتری زیر صندلی و کنترل گشتاور قابل انتخاب هوندا (HSTC) به علاوه موارد دیگری که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت…

موتورسیکلت هوندا pcx 160

مجموعه PCX هوندا که همیشه با طراحی شیک و عملکرد لذت‌بخش برجسته می‌شود، مدت‌هاست که گزینه‌ای ایده‌آل برای سوارکارانی است که می‌خواهند در حین رفت‌وآمد کمی سرگرم شوند. پی سی ایکس به لطف موتور خنک‌شونده مایع و خطوط صاف خود، هر کجا که می‌رود عملکرد عالی دارد، در حالی که برد عالی و راحتی قابل‌توجهی را از طریق شاسی به خوبی تنظیم شده و کمک فنرهای عقب دوگانه خود ارائه می‌دهد، که اکنون دارای 3.7 اینچ است. این مدل با وزن کم 286 پوند، فاصله بین دو محور 51.7 اینچی و ارتفاع کم صندلی 30.1 اینچ، یک اسکوتر راحت است که عنصر لذت را برای هر سواری به ارمغان می آورد. موفقیت آن حاصل فرمولی است که هوندا سال‌ها تجربه در تکمیل آن داشته است: طراحی قوی و مدرن آن به آن اجازه می‌دهد تا به زیبایی مناسب یک سبک زندگی شهری باشد، در حالی که ابعاد جمع‌وجور تضمین می‌کند که در مسیرهای ترافیک شلوغ – جای پارکینگ شما راحت باشید.

مشخصات موتورسیکلت هوندا pcx 160

وضعیت سواری در حالت نشسته، فضای ذخیره سازی زیر صندلی برای یک کلاه ایمنی تمام صورت و کیفیت ساخت همه جانبه ، راحتی شخصی از مزایای عالی این مدل است. PCX125 از زمانی که در سال 2009 در خارج از کشور معرفی شد (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) همیشه به عنوان یک تجربه اسکوتر با کیفیت بالا و آرامش بخش مطرح بوده است. در سال 2009 به 150 رسید، با موتور eSP سوخت. روشنایی LED پنج سال بعد آمد و PCX150 برای اولین بار در سال 2015 به مشتریان ایالات متحده ارائه شد. ساختار قاب دو زیر استخوانی جدید از سال 2018 با سواری بهتر ارائه داد. برای سال 2021 به PCX تغییر نام داد. این موتورسیکلت همیشه با زمان حرکت کرده است و پی سی ایکس فعلی با جدیدترین به‌روزرسانی‌های ترکیبی موتور و فریم، افزایش راحتی، به‌علاوه تکامل جسورانه سبک آوانگارد آن یک بار دیگر به جلو جهش کرد – همه با هدف حفظ قدرت آن در بازار موتور در سراسر جهان برای سال های آینده به چشم می آید.

سال گذشته، PCX یک سوراخ سیلندر بزرگ‌تر (از 57.3 میلی‌متر به 60.0) و یک حرکت کوتاه‌تر (از 57.9 به 55.5 میلی‌متر) دریافت کرد که منجر به حجم 157 سی‌سی (از 149 سی‌سی) شد. این موتور نه تنها قادر به حرکت در آزادراه است، بلکه حرکت کوتاه اصطکاک لغزشی را کاهش می دهد و نسبت تراکم (از 10.6:1 به 12.0:1) را برای افزایش قدرت بهبود می بخشد. سر موتور دارای طرح چهار سوپاپ است که بازده ورودی و اگزوز را برای بهبود قدرت نسبت به نسل قبلی افزایش می دهد. هوندا PCXs 2022، چهار سوپاپ هوشمند پاور پلاس (eSP+) پیشرفته، SOHC خنک‌کننده با آب، 15.8 اسب بخار قدرت در 8500 RPM با حداکثر گشتاور 11.1 @ 6500 RPM ارائه می‌کند. در ادامه با موتورسیکلت هوندا pcx 160

سیستم کنترل گشتاور قابل انتخاب هوندا (HSTC) برای افزایش اعتماد به نفس سوار در شرایط مرطوب و سایر شرایط با کشش محدود است که در پس‌زمینه برای مدیریت ماهرانه کشش چرخ‌های عقب کار می‌کند. این سیستم سنسورهای سرعت چرخ و باز شدن دریچه گاز را کنترل می کند و در صورت تشخیص لغزش، با محدود کردن گشتاور موتور مداخله می کند. هنگامی که HSTC به طور فعال چرخش چرخ را کاهش می دهد، نشانگر “T” روی خط تیره سوسو می زند و سیستم را می توان به طور کامل خاموش کرد. فناوری‌های اصطکاک کم eSP هوندا در سراسر موتور یافت می‌شوند. بسته بندی هوشمندانه اقلامی مانند پمپ روغن (که در میل لنگ تعبیه شده است) به اطمینان بیشتر از کارایی کمک می کند. محفظه احتراق فشرده و تزریق سوخت PGM-FI – با بدنه دریچه گاز 28 میلی‌متر، 2 میلی‌متر بزرگ‌تر از نسل قبلی – سرعت سوزاندن و عملکرد خنک‌کننده را بهینه می‌کند. در حالی که سیستم ورودی دارای یک پاک کننده هوا با ظرفیت بالا 4.9 لیتری است.

میل لنگ نیز در آخرین به‌روزرسانی مجدد طراحی شد تا سفت‌تر باشد، و یاتاقان غلتکی به کار گرفته شد که خمش میل لنگ تولید شده توسط نیروی اینرسی و انرژی احتراق در دورهای بالا را کاهش داد. نتیجه کاهش صدا و لرزش است. یک سیلندر افست اصطکاک ناشی از تماس بین پیستون و سوراخ را کاهش می دهد و انرژی احتراق را به طور موثر به میل لنگ منتقل می کند. یک آستین چدنی «خاردار» – با امتداد سطحی ریز – هرگونه انحراف قطر سوراخ داخلی را کنترل می کند. این طراحی کشش رینگ پیستون و اصطکاک را کاهش می دهد. کشش زنجیر بادامک هیدرولیک جدید با کاهش ارتعاشات داخلی و بهبود مصرف سوخت، راندمان موتور را بیشتر بهبود می بخشد.

جت های روغن خنک کننده پیستونی – فناوری مورد استفاده در مدل های با کارایی بالا مانند موتور کراسر CRF450R – استفاده می شود. روغن موتور در قسمت زیرین پیستون پاشیده می شود و به خنک شدن و جلوگیری از ضربه زدن کمک می کند و در عین حال امکان پیشروی زمان جرقه زنی را برای افزایش توان خروجی فراهم می کند. تعدادی از فناوری های به حداقل رساندن اصطکاک، کارایی موتور را به حداکثر می رساند. به عنوان مثال، یک بالابر هیدرولیک، کشش زنجیر بادامک را به کار می اندازد تا کشنده لرزش زنجیر و نویز مکانیکی را کاهش دهد و در عین حال بهره وری سوخت را بهبود بخشد. ویژگی های اضافی کاهش اصطکاک شامل بازوی غلتکی، سیلندر افست، آستین سیلندر خاردار و تسمه دودنده است.

یک رادیاتور با راندمان بالا – که در قسمت بیرونی میل لنگ سمت راست ادغام شده است – از یک فن کوچک و سبک استفاده می کند که اصطکاک و نیروی کشش را کاهش می دهد. در آخرین به روز رسانی، مقاومت در داخل واحد انتقال با استفاده از سه یاتاقان اصلی کم اصطکاک کاهش یافت که همگی برای مقابله با بارهایی که به صورت جداگانه دریافت می کنند طراحی شده اند. در همان زمان، هوندا کلاچ و قرقره ها را نیز برای تکمیل افزایش عملکرد بهینه کرد. شفت گیربکس نیز در همان زمان ارتقا یافت و ویژگی‌های ارتعاشی کلاچ را برای شتاب نرم‌تر از توقف‌های گیربکس اتوماتیک V-Matic هوندا بهبود بخشید. استارت بدون جاروبک ACG با کنترل الکترونیکی یک قطعه یکپارچه است که مستقیماً در انتهای میل لنگ نصب شده است و به عنوان موتور استارت و دینام عمل می کند. موتور را مستقیماً می‌چرخاند و هر گونه صدای ناشی از درگیر شدن دنده یا مش‌بندی را از بین می‌برد. سیستم اگزوز PCX نیز در آخرین به‌روزرسانی، با تغییر موقعیت کاتالیزور به سمت گازهای خروجی بهتر طراحی مجدد شد و در عین حال سازگار با محیط زیست و محافظت از آن طراحی شده است.

آیا از آخرین قیمت موتورسیکلت اطلاع دارید؟ 

ویژگی های موتورسیکلت هوندا پی سی ایکس 160

از ویژگی های کلیدی و استایل و تجهیزات این مدل می توان به چراغ جلو LED دارای چراغ دی لایت و 30 لیتر فضای ذخیره سازی زیر صندلی؛ سوکت شارژ USB در جعبه دستکش با 1.7 لیتر فضای ذخیره سازی ، عملکرد کلید هوشمند  و باز شدن صندلی نام برد. یکی از ویژگی‌های طراحی ثابت سری اسکوترهای PCX همیشه بدنه آن بوده است – با خط آیرودینامیک قوی و رنگ اصلی “بلاک” – به طور کلی در کنار هم، از جلو به عقب. در اطراف این اسکوتر از نور LED استفاده شده است تا آنرا را از دیگر مدلها متمایز کند. چراغ جلو دارای 5 خط فلاش باریک است که به صورت موازی قرار گرفته اند. با استفاده از فناوری چند اپتیکی با چراغ عقب X شکل تطبیق داده شده است تا جلوه ای سه بعدی داده شود.

فیرینگ جلو در قسمت بالایی زیبا به چشم می آید ، در کنار صفحه‌نمایش کمی بزرگ‌تر و سیاه‌شده، محافظت بهتری در برابر باد بدون حجم زیاد ایجاد می‌کند.
صندلی برای راحتی سوار و سرنشین طراحی شده است و قسمت زیرپایی در مقایسه با نسل قبلی PCX150 هر کدام 30 میلی‌متر به جلو و بیرون کشیده شده است، که منجر به یک موقعیت سواری می‌شود که برای سواران با اندازه‌های بدن متفاوت سازگار است. ارتفاع صندلی 30.1 اینچ است، اما با ارتفاع 21.3 اینچ بسیار قابل کنترل است. خطوط پراکنده همچنین ظرفیت ذخیره سازی بیشتری را در زیر صندلی نسبت به نسل قبلی دارد، با 2.4 لیتر اضافی، حجم کل را به 30.4 لیتر می رساند – مناسب برای یک کلاه ایمنی تمام صورت و کاملا پیشرفته.

تجهیزات الکتریکی هوندا pcx

در سری جدید یک سوکت USB Type-C در جعبه دستکش وجود دارد که جایگزین شارژر ACC طراحی قبلی می شود و آماده اتصال مستقیم گوشی هوشمند به آن است. همچنین فضای ذخیره سازی کافی (1.7 لیتر) برای نگهداری یک بطری پلاستیکی وجود دارد. تغییر دیگر نسبت به نسل قبلی این است که پوشش درپوش پرکننده سوخت تجدید نظر شده است و فضایی برای ذخیره درپوش سوخت در هنگام سوخت‌گیری مجدد دارد. همانند بسیاری از اسکوترها و موتورسیکلت های جدید هوندا، PCX 2022 دارای کلید هوشمند است. علاوه بر کنترل دستگیره سوئیچ اصلی و قفل محفظه، می تواند جعبه هوشمند قابل جابجایی (اختیاری) 35 لیتری را نیز مدیریت کند. با کلید هوشمند در جیب موتورسوار، قفل جعبه باز می‌شود و زمانی که راکب دور می‌شود، به‌طور خودکار قفل می‌شود. همچنین می توان آن را از کلید قفل کرد.

PCX دارای یک صفحه نمایش LCD با دید بالا در مرکز است و طیف وسیعی از اطلاعات به راحتی قابل خواندن را نمایش می دهد. یک نشانگر مصرف سوخت، ساعت، سرعت سنج، کیلومتر شمار، سفرسنج و گیج سوخت، و همچنین چراغ هشدار ولتاژ پایین باتری و نشانگر زمان تعویض تسمه V ارائه شده است. شکل  با تصویر آرامش‌بخش طراحی اسکوتر مطابقت دارد و ساختار قاب سه‌بعدی حتی زمانی که نمایشگر گیج روشن نیست، شیک به نظر می‌رسد. دسته های کرومی عریض یک امضای برای برند هوندا هستند. نصب شده بر روی گیره های سنتی (با چگالی لاستیکی بهینه سازی شده جدید که در سال 2021 اضافه شده است) اهرم بسیار خوبی ارائه می دهند و یک لمس یکپارچه سازی با سیستم منظم هستند. پوشش موتور نیز برای مطابقت با خطوط دیزاین اسکوتر دوباره طراحی شده است.

طراحی موتورسیکلت هوندا pcx 160

در زیر استایل به روز شده PCX از سال گذشته، شاسی پنهان است که تغییرات قابل توجهی با هدف کاهش وزن، بهبود هندلینگ و افزایش راحتی که این اسکوتر قبلاً به آن شناخته شده بود، مشاهده می شود.در این مدل شاهد یک قاب گهواره فولادی دوبلکس بازطراحی شده هستیم که برای ارائه دوام مورد نیاز برای سختی های شهری طراحی شده است، بدون از دست دادن قابلیت مانور داخل شهر که PCX همیشه به آن مشهور بوده، به علاوه کاربر پسند بودن و موقعیت سواری آرام آن. ساختار قاب ساده شده با متعادل کردن بهینه کاهش وزن و استحکام، سواری راحت و عملکرد خوب در پیچ‌ها را ارائه می‌کند. با استفاده از تحلیل CAE، مهندسان قطر لوله، انتخاب مواد، ضخامت مواد و محل اتصال را بهینه کردند. این تغییرات منجر به کاهش وزن بیش از یک دهم پوند شد که به کنترل موتورسیکلت و مانورپذیری کمک می کند.

شکل و ضخامت ریل دستگیره عقب، چسبندگی دست سرنشینان را افزایش می‌دهد و قسمتی است که هوندا در آخرین طراحی مجدد توانست 44 پوند وزن را کاهش دهد. مهندسان با به حداقل رساندن وزن اجزایی که دور از هسته آن قرار دارند، جرم را برای جابجایی و مانور خوب متمرکز کردند. فاصله بین دو محور 51.7 اینچ، با چنگک 26 درجه و 30 اینچی و مسیر 79 میلی متری تنظیم شده است. وزن کلی این موتور 286 پوند است و سیستم ABS اختیاری تنها 2 پوند اضافه می‌کند که برای PCX با ABS به 288 پوند می‌رسد. چرخ‌های آلومینیومی (14 اینچی جلو، 13 اینچی عقب) دارای پنج پره Y شکل برای تعادل بهینه استحکام بهتر طراحی شده که به یک سواری ایمن، راحت و نرم کمک می‌کنند. لاستیک‌ها نمای پهنی دارند – 110/70-14 جلو، 130/70-13 عقب – و حجم هوای قابل‌توجه به عملکرد هندلینگ خطی خوب و سواری راحت کمک می‌کند.

دوشاخه های تلسکوپی 31 میلی متری جلو 3.9 اینچ سواری راحتی را ارائه می دهند، در حالی که کمک فنرهای دوقلو عقب دارای 3.7 اینچ تعلیق هستند و در مقایسه با نسل قبلی از فنرهای سنگین تر برای سواری نرم تر در خیابان های ناهموار شهری استفاده می کنند. قدرت توقف توسط کالیپر دو پیستون جلو و دیسک 220 میلی متری که با ترمز درام عقب 130 میلی متری مطابقت دارد، تامین می شود. یک سیستم ABS تک کانال اختیاری بر روی ترمز جلو برای مدل PCX ABS کار می کند. مانند قبل، مخزن سوخت بزرگ 2.1 گالن در زیر تخته کف قرار دارد که به مرکز ثقل پایین و ویژگی های سواری افزایش یافته کمک می کند.

تبم خبری یوزرو تمام تلاش خود را در جهت تهیه بهترین ، جدیدترین و آخرین اخبار موتورسیکلت به کار بسته تا مخاطبین عزیز از انتشار آنها بهره مند شوند.لطفا دیدگاههای خودتان را در مورد موتورسیکلت هوندا pcx 160 با تیم یوزرو باشتراک بگذارید.

منبع: honda