فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول

در این خبر تصمیم گرفتم تا درباره فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول و هر آنچه درباره کدهای موتور نسل اول باید بدانید صحبت کنم، همچنین نگاهی دارم به فورد نسل اول موستانگ که آنها را از سال ۱۹۶۴.۵ تا ۱۹۷۳ عرضه کرد. در عصر اینترنت، علاقه مندان به خودروهای معمولی می توانند اطلاعات بی پایانی در مورد وسایل نقلیه مورد نظر خود کشف کنند. و اگر بخواهند در مورد فورد موستانگ ها بیاموزند، خوب، خواندن همه چیز یک عمر طول می کشد. به همین دلیل، تمرکز به طور خاص بر روی موتورها می‌تواند یک مبنای اولیه عالی برای افرادی باشد که می‌خواهند بیشتر بیاموزند، و بهترین راه برای شروع، نگاه کردن به کد موتور است. امروزه، کدهای موتور فورد که برای نسل اول موستانگ (۱۹۶۴.۵ – ۱۹۷۳) استفاده می شود، در کانون توجه قرار خواهند گرفت، از کوچکترین و رایج ترین موتورها تا نادرترین و قدرتمندترین نمونه های موجود در موستانگ. اما ماجرا به همین سادگی هم که فکر می کنید نیست ، تیم خبری یوزرو با بررسی های زیاد و استفاده از منابع معتبر توانست چنین اطلاعات با ارزشی را تهیه و آماده نشر نماید که شما براحتی تنها با داشتن اینترنت و لمس چند کلید به آنها دست پیدا کرده اید. البته این وظیفه ذاتی و باعث افتخار ما است.

فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول

قبل از اینکه به ادامه مطلب بپردازم لازم دانستم چند نکته را یاداوری کنم. اول اینکه تیم یوزرو برای تک تک این مقالات و گزارشات زحمات زیادی می کشند خصوصا صنف خبرنگاران که بنده هم جز همین خانواده هستم. اخبار تهیه شده توسط ما کاملا از منابع معتبر استخراج و تهیه و تدوین می گردد البته با حفظ قانون کپی رایت و هرگز کپی از جایی برداشت نمی شود. اما اگر علاقمند هستید تا ما را حمایت کنید لطفا با معرفی یوزرو انگیزه تیم را چند صد برابر نمایید ، شما می توانید مطالب موجود را استفاده و منتشر نماید فقط ذکر منبع فراموش نشود. اگر همچنان مشتاق دریافت آخرین اخبار خودرو هستید کاری ندارد کافی است روی لینک ها و یا آدرس ما کلیک نمایید.

موتورهای کد D، F، U و K (اولین ۱۹۶۴.۵)

برای این گروه، ما در اولین سال تولید پلاک موستانگ باقی می‌مانیم که به سال ۱۹۶۴.۵ برمی‌گردد، مدلی غیررسمی که موستانگ‌ها شش ماه قبل از عرضه واقعی در سال ۱۹۶۵ تولید شد. مداهای D Code و اولین موتورهای F Code کوچک فورد بودند. – بلوک‌ها فقط در آن دوره تولید کوتاه ۱۹۶۴.۵ مورد استفاده قرار گرفتند.

D Code اولین V8 ۲۸۹ اینچ مکعبی بود که در انها وجود داشت، حتی قبل از موتورهای محبوب A و C Code. F Code اولیه یک V8 کوچک با تنها ۲۶۰ اینچ مکعب بود. این تکرار از F Code آخرین موتور موستانگ نبود که از حرف F استفاده می کرد، به همین دلیل است که معمولاً با F Code V8 سال ۶۸ و ۶۹ اشتباه گرفته می شود. D Code ۲۸۹ ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ پوند فوت گشتاور را از یک کاربراتور چهار مرحله ایی تولید می کرد در حالی که F Code ۲۶۰ V8 با کاربراتور دو مرحله ایی سوخت می گرفت و تنها ۱۶۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۸ پوند فوت نیرو تولید می کرد.

فراموش نشدنی ترین در این گروه U Code inline-six (فقط ۱۹۶۴.۵) بود که از ۱۷۰ اینچ مکعب و کاربراتور یک بشکه تنها ۱۰۵ اسب بخار قدرت داشت. با این حال، قابل توجه ترین، به صراحت کد K است. کد K که از سال ۱۹۶۴.۵ تا ۱۹۶۷ تولید شد، یک نسخه کارخانه ای با کارایی بالا از ۲۸۹ V8 معمولی بود که اغلب به اختصار HiPo نامیده می شد.

مواردی مانند میل لنگ و میل بادامک بهینه شده، یاتاقان های تقویت شده، پمپ های آب و سوخت با جریان بالا و همچنین منیفولدهای اگزوز “تنفس پذیر” بیشتر موتورهای K Code را به ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۱۲ پوند فوت گشتاور رساندند. K Code در عملکرد تقریباً چهار ساله خود در مدل های موستانگ از نظر عملکرد تغییری نکرده است، اما مطمئناً سزاوار برجسته شدن در بین لیست گسترده موتورهای موستانگ است. در سال ۲۰۲۱، یک موستانگ K Code ۱۹۶۵ باقیمانده می تواند به طور متوسط از ۵۰۰۰۰ دلار تا ۸۰۰۰۰ دلار بفروش برسد، اگرچه نمونه های Shelby K Code پنج برابر این مقدار فروخته شده است. برای اطلاع از آخرین قیمت خودرو روی آنرا لمس کنید.

موتورهای کد A، T و C (اولین ۱۹۶۵) فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول

موتورهای A و C Code گزینه پیش‌فرض V8 برای موستانگ‌های اولیه بودند که هر دو دارای حجم ۲۸۹ اینچ مکعبی بودند. دو موتور ۴.۷ لیتری عمدتاً به دلیل کاربراتوری متفاوت هستند. A Code یک کاربراتور چهار مرحله ایی داشت در حالی که C Code یک واحد دو مرحله ایی داشت. با این حال، تفاوت های داخلی نیز وجود دارد که از طراحی پیستون شروع می شود.

موتورهای A Code دارای پیستون‌های بالای تخت بودند که نسبت تراکم ۱۰:۱ را در مقایسه با نسبت تراکم ۹.۳:۱ به آن می‌داد. نتیجه یک تفاوت ۲۵ اسب بخاری بود که در آن A Code ۲۲۵ به C Code ۲۰۰ رسید، اگرچه C Code برای سال ۱۹۶۸ به ۱۹۵ اسب بخار کاهش یافت. T Code یک واحد شش سیلندر خطی بود که در بسته‌های تریم ارزان‌تر استفاده می‌شد و اعداد ضعیفی را حتی برای یک شش سیلندر تولید می‌کرد. T Code از ۲۰۰ اینچ مکعب ۱۲۰ اسب بخار قدرت ایجاد می کرد. در ادامه با فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول همراه من باشید.

موتورهای کد F، J، R، S، W و X (اولین ۱۹۶۷-۱۹۶۸)

موتور F Code دومین ذکر شده از “F” در این لیست است زیرا F Code که در سال ۱۹۶۸ معرفی شد، یک V8 ۳۰۲ اینچ مکعبی به جای نسخه قبلی ۲۸۹ بود. موتور J Code نیز ۳۰۲ است اما به جای کاربراتور F Code از کاربراتور چهار بشکه استفاده می کند. قابل پیش بینی بود که جی کد ۲۳۰ اسب بخار قدرت داشت که ۲۰ اسب بخار بیشتر از F Code بود. در ادامه، یکی از انجین های هیجان انگیز تاریخ موستانگ را پیدا می کنیم… R Code. R Code با ۴۲۸ اینچ مکعب، دومین موتور قدرتمند موستانگ در سال ۱۹۶۸ و اولین موتوری بود که نام معروف “کبرا جت” را به خود اختصاص داد. R Code با ۳۳۵ اسب بخار قدرت و ۴۴۰ پوند فوت گشتاور هیولایی در خود داشت.

نام S Code نشان دهنده یک بلوک بزرگ ۳۹۰ اینچ مکعبی با کاربراتور چهار بشکه و ۳۲۰ اسب بخار بود. X Code از جابجایی، سوراخ و تراکم مشابه S Code در ۳۹۰ اینچ مکعب استفاده می کرد، اما از کاربراتور دو بشکه ای استفاده می کرد که فقط ۲۸۰ اسب بخار قدرت داشت. با این حال، پادشاه اسب بخار موستانگ های ۱۹۶۸، W Code بود که به نام ۴۲۷ نیز شناخته می شود. کد W با تولید ۳۹۰ اسب بخار قدرت و ۴۶۰ پوند فوت گشتاور در کارخانه، در رویاهای علاقه مندان به موستانگ در سراسر جهان ظاهر می شود.

موتورهای کد G، H، L، M، Q، و Z (اولین ۱۹۶۹)

دو موتور مشابه از این گروه موتورهای H و M Code هستند. هر دو دارای جابجایی ۳۵۱ اینچ مکعبی، سوراخ ۴ اینچی و ۳.۵ اینچی بودند. تفاوت‌ها زمانی رخ می‌دهند که به تراکم و مصرف سوخت نگاه می‌کنیم، زیرا M Code دارای تراکم ۱۰.۷:۱ و کاربراتور چهار بشکه بود در حالی که H Code دارای نسبت تراکم ۹.۵:۱ و کاربراتور دو بشکه بود.

ما فقط L Code را از سر راه خود حذف خواهیم کرد زیرا واقعاً باعث از بین رفتن قدرت و بزرگی این برند در این لیست می‌شود. L Code یک موتور V8 ۲۵۰ اینچی مکعبی بود که تنها در سال ۱۹۶۹ از کاربراتور یک بشکه ای ۱۵۵ اسب بخار قدرت داشت. در مرحله بعد، G Code را داریم که به عنوان موتور Boss ۳۰۲ شناخته می شود. G Code با کاربراتور چهار بشکه ای و تراکم ۱۰.۶:۱، ۲۹۰ اسب بخار قدرت متعادل و ۲۹۰ پوند فوت گشتاور تولید کرد. بنظر شما آیا عنوان فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول برازنده این اتومبیل و کلاس های آن نیست؟

در مورد Q Code، این موتور از نظر عملکرد مانند جت ۴۲۸ کبرا است، فقط بدون اسکوپ کاپوت کاربردی که مشتریان کبرا جت دریافت کردند. و اکنون، آخرین قسمت و احتمالا نادرترین ترکیب موتور و ماشین – Z Code، با نام مستعار Boss ۴۲۹، فورد فقط ۱۳۵۹ باس ۴۲۹ موستانگ تولید کرد و همه با موتور ویژه ۴۲۹ عرضه شدند. Boss که در سال های ۱۹۶۹ و ۱۹۷۰ تولید شد، ۳۷۵ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ پوند فوت گشتاور در کارخانه تولید کرد. با این حال، معمولاً می‌دانیم که بسیاری از ماشین‌های عضلانی سنگین‌تر از این دوران، پتانسیل اسب بخار واقعی خود را برای اهداف بیمه و دلایل قانونی به شدت پنهان کرده بودند. Boss ۴۲۹ یکی از معروف‌ترین نمونه‌های این «توافق‌های پشت پرده» در میان شرکت‌های خودروسازی است و طبق برخی تخمین‌ها احتمالاً بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت داشته است. امیدوارم از موضوع فورد موستانگ خودرویی برای تمام فصول که برای شما انتخاب کردم لذت برده باشید.

منبع: hotcars