مقایسه بی ام و I4 و پورشه تایکان, خودروهای الکتریکی اسپرت که در مقابل هم رخ نمایی می کنند و می جنگند. Porsche Taycan ثابت کرده است که جذاب ترین خودروی برقی موجود است، در حالی که BMW i4 جدید ممکن است بهترین اتوموبیل همه جانبه باشد. دنیای خودرو به سرعت در حال تغییر است که حتی اگر هر گزارش تست جاده بروز هم باشد باز هم عقب خواهیم افتاد ، هر تحلیلی از تماسهای سرمایهگذاران با مدیران عامل را بخوانید و در هر کنفرانس مطبوعاتی هماهنگ شوید، باز هم ممکن است همه چیز کمی مبهم شود. چند نمونه که درک بهتری داشته باشید تنها هفت سال پیش، آئودی با استفاده از دیزل قهرمان مسابقات لمانز شد، اما امروزه اکثر تولیدکنندگان نمیتوانند به سرعت آن را کنار بگذارند. پنج سال پیش، سرجیو مارکیونه فقید به ما گفت که هیچ شاسی بلند فراری در راه نخواهد بود و شرکت باید به اندازه کافی نظم و انضباط داشته باشد تا برند را حرام نکند. ولی جالب است بدانید چند ماه دیگر، Purosangue وارد بازار خواهد شد. اینها همان نشان دهنده پیشرفت و سرعت تکنولوژی خودرو سازی تغییرات زیادی است که غیر قابل پیشبینی است. حال ما هم باید با بررسی و تحقیق سعی کنیم آخرین اخبار خودرو را تهیه و منتشر نمایم.
مقایسه بی ام و I4 و پورشه تایکان
چهار سال پیش، نمیتوانستید روی چیزی که حتی به راحتی میتوان آن را خودروی برقی نامید، گزارش و یا خبری را با قاطعیت منتشر کنیم ، با این حال، امروز، از پایگاه خبری یوزرو، در حال مقایسه دو خودروی معروف و عملکرد آنها هستیم که با هزینههای چشمگیر تحقیق و توسعه توسط دو نفر از بزرگترین نامها در تجارت و جدا از هم مقایسه میشود. افسوس، ما به یک برنده نیاز داریم، و اگرچه نمی توان گفت کدامیک از مدلها در این مبارزه پیروز می شوند، اما روی کاغذ i4 M50 جدید با قیمت 63850 پوند، در اوج و در اولین سری از سالن های تمام برقی BMW رخ نمایی می کند. اما حتی تایکان سطح پایه را 11000 پوند کاهش می دهد. با وجود این، با قدرت 537 اسب بخار، این اتومبیل قدرتمندتر از این دو است و با گشتاوری که از خطوط شاتل های میلی متری کامل خود می رسد، وارد بازار می شود. اما به همین جا ختم نمی شود. i4 M50 در داخل جادارتر است و با 324 مایل برد ادعایی، در مقایسه با 301 مایل برای پورشه (این مدل مجهز به باتری اختیاری پرفورمنس پلاس با افزایش برد) است، اندکی بالاتر بنظر می رسد. تایکان با رنگ بری منجمد روی چرم بنفش، حریف خود را مورد تمسخر قرار میدهد و تصمیم پورشه GB برای استقرار یک خودروی صورتی نشان از اعتماد به نفس گستاخانهای است که به دست آمده است. با این حال، BMW به وضوح در مورد i4 M50 غافلگیر نمی شود. این مسابقه آسان نخواهد بود، حتی برای خودرویی که اکنون از 911 فروش بیشتری دارد.
ماهیت منسجم i4 در لحظه ای که سوار می شوید مشخص می شود. دلیل اینکه بسیار شبیه به سری 4 گرن کوپه به نظر می رسد این است که بر روی پلتفرم CLAR یکسان ساخته شده است – پایه بسیار خوبی برای هر سالن اسپورت – و تقریباً از همان پوسته استفاده می کند. تطبیقهای ویژه EV شامل فنرهای هوا در پشت، مهاربندی اضافی در اطراف پایههای جلو، عرض مسیر که با یک طراحی متفاوت است و البته وجود بسته باتری است. در مقایسه با eDrive40 335 اسب بخاری، i4 M50 سخت تر و به جاده نزدیکتر میشود. این بسته 400 ولتی 83.9 کیلووات ساعتی، در مقابل 800 ولت و 93.4 کیلووات ساعت در تایکان، با 22 پیچ و مهره روی کفپوش محکم می شود و مرکز ثقل i4 M50 را به طور قابل توجهی در مقایسه با M440i Gran Coupé کاهش می دهد. همچنین 550 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه شده همچنین موقعیت رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش میدهد، خبر خوب این است که ارگونومی رانندگی با طعم GT باقی می ماند. فرمان پاسخگو و راه رفتن ماهرانه درنده نیز از مشخصه های مدل بی ام دبلیو های خوب با موتور ICE هستند و همه از همان ابتدا در M50 مشهود هستند. خبر بد این است که یک حس غیرقابل انکار وجود دارد که شما سندان را حمل می کنید، نیروی فرمان برقی به وضوح در پاسخ به آن فشار آورده است ، در نتیجه شفافیت آن از بین رفته است. شاید رانندگی با یک خودروی 2.2 تن عواقبی داشته باشد، اینطور نیست؟
بررسی خودرو بی ام دبلیو I4 و پورشه تایکان
در مورد کابین خودروی جدید، میتوان گفت تزئینات فیبر کربن را روی خط تیره این نمونه بد بنظر نمی رسد، نمایشگر یکپارچه اطلاعات سرگرمی جالب و گرافیک آن واضح است ، iDrive 8 به طور معقولی یک کنترلر چرخشی را حفظ می کند. در مقایسه، تایکان کوچکتر و سادهتر احساس میشود، و مطمئناً آرایه دیجیتالی کمتری دارد. با این حال، با یک نمای درختی به سمت جلو بر روی بالهای به چشم می خورد، صندلی های بدون حمایت چندان خوب نیستند. در هر حال دو اتوموبیل قدرت غافلگیر کردن را دارند و در سکوتی جالب بسر می برند، اگرچه تست جاده ما نشان میدهد که بی ام دبلیو در سرعت 70 مایل در ساعت یک دسیبل ساکتتر است. پورشه سطح هدف M-Division را ارائه نمی دهد، اما i4 M50 هنوز هم شرایط مناسبی را ارائه می دهد. به دلیل اینکه یک GT و یک کوپه اسپرت است و مقدار زیادی امکانات سریع و سنتی BMW را در خود جای داده است، فقط با سرعت و ظرافت بالا و احساس پویا ، از این نظر، پورشه با رقیب جدیدش متفاوت است، زیرا تقریباً هیچ حسی شبیه پانامرا ندارد. واقعیت این است که تایکان خیلی خوب است. این مدل پایه با شتاب خوب و گیربکس دو سرعته متصل به موتور 469 اسب بخار از عملکرد کافی برخوردار است. بهترین روشی که می توانم بیان نمایم این است که تایکان از نظر حس آنالوگ تر از بی ام و دیجیتال است و باعث می شود تا راننده با آن رابطه بهتری برقرار نماید. مقایسه بی ام و I4 و پورشه تایکان بسیار سخت است چرا که هر دو این خودروها از نظر طراحی و تکنولوژی کم نظیر هستند. باید سپرد به دست علاقمندان و مالکین جدید آنها تا نظرات آنها به همراه تست جاده امتیاز دقیقتری را بدست آورد.
منبع: autocar
